EGR vraag!

[Paul]

Geen ervaring mee, maar een plaatje kan je altijd proberen.  Weet niet zeker of dat werkt.
Egr draaien kan alleen bij de oudere modellen.

[viper]

aangezien de huidige diesels allemaal oliesproeiers onder de zuigers hebben zie ik totaal geen probleem hierin.

En inderdaad, de EGR werkt niet bij vollast (wanneer de temperatuur het hoogste is)

Enkel bij deellast wordt deze aangestuurd om dan de verbrandingstemperatuur omlaag te halen en de NOx'en te verminderen.

Een plaatje ertussen is een optie en ikzelf zou het ook doen eerlijk gezegd maar de kans bestaat wel dat hij nog in storing gaat omdat hij dit kan zien aan de hand van de LMM (hangt natuurlijk ook van de motor en het bouwjaar af)

[ronald133]

Bij het nieuwe blok dat de vorige eigenaar erin heeft laten leggen hebben ze het oudere inlaatsysteem gebruikt, dus met egr klep die je kan draaien. Ff nog voor de duidelijkheid. De laguna komt uit 2006 en origineel zat er een 120 pk blok in. Nu zit er dus een fabrieksnieuwe 130 pk f9q 758 blok in met ouder type inlaat en uitlaatspruitstuk.

Ik heb de egr klep er even uit gehaald, zag er allemaal nog wel schoon uit. Toen heb ik het weer gemonteerd en het stekkertje eraf gehaald. Toen de laguna gestart en ik kreeg geen storing.

Toen kreeg ik het idee om van mijn oude laguna 1.9 dci de egr klep te testen op de losse stekker in mijn nieuwe laguna. Toen ik dat deed en de motor startte kreeg ik de foutmelding injectie fout, en begon er veel rook uit de uitlaat te komen. Dit had ik niet verwacht. De klep was trouwens wel in 2 stukken, 1 stuk bleef achter in de oude laguna. Beetje verwarrend verhaal allemaal maar hoop dat jullie het snappen. Ik ben benieuwd of ik nou gewoon kan blijven rijden zonder stekker op EGR, zonder toch plotseling een foutmelding te krijgen. Klopt het dat de 120 pk versie uit 2006 geen foutcode krijgt bij het loskoppelen van stekker?

[viper]

was er in 2006 nog een 120pk versie ??

ja, een heel verwarrend verhaal.

Dus, je hebt een 130pk blok in een 120pk uitvoering gelegt ?? Eigenlijk maakt dit niet uit want je inspuiting regeld de pk's maarja.

Kan je een paar foto's plaatsen ??

Heb je een Ph2 dan ??

[Paul]

Er was ook een 120pk versie in de ph2 .
die had nog geen roetfilter.
Het inlaatsysteem is compleet anders dan van de 130pk f9q 758  waar in het begin over gesproken is.

[ronald133]

Ik zal vanavond even wat foto's plaatsen. Het is inderdaad een phase 2. Oude blok was 120 pk. Inlaatsysteem, samen met het uitlaatspruitstuk en de turbo is volgens mij van dit blok overgezet op het nieuwe (ziet er ook ouder uit). Ik weet het allemaal niet precies, want ik heb de auto zo gekocht. Er zit volgens mij ook geen roetfilter meer op, wel een katalysator.

Ik heb trouwens wel een en al ellende gehad met phase 1, dus hoop echt dat het nu een stuk beter is
Wat dat betreft kan renault nog een hoop leren van de duitse degelijkheid vind ik

[iiijordi]

Hallo Iedereen,

Ik heb dit topic door gelezen, en zit met deze vraag:

Bij mijn oude Opel Astra G benzine zat er ook een EGR klep, deze heb ik laten afdoppen en de motor liep idd beter.
Heeft mijn Laguna 1.8 16v benzine van 2001 ook een EGR klep?
En loont het zich om deze uit te schakelen? Zo ja: Hoe schakel ik deze uit?

Alvast bedankt!

Groet Jordi

[voov]

Goedenavond allemaal,

Ik ben sinds kort ook de trotse eigenaar van een GT 1.9 dci van 10/2003 met de welbekende euveltjes.

Na het lezen van de problemen rond de EGR wil ik de aanpassingen (EGR draaien of afkoppelen en een olievanger plaatsen) graag laten uitvoeren door iemand die er wat meer kijk op heeft dan ik en ben erg benieuwd of jullie iemand hiervoor kunnen aanbevelen in de omgeving Breda. Uiteraard hoeft dit niet kosteloos.

Verder dank voor de schat aan informatie die deze club me heeft geboden.!

Dankzij jullie weet mijn navi straks de weg weer en kom ik weer op tijd op het werk(standaard gps antenne aansluiten in het dashboard)..
rijdt hij weer zo heerlijk als het hoort (EGR fratsen).. en maak ik me geen zorgen meer om het feit dat ik maar op 2 wielen schijn te rijden waarvan er eentje nog lek is ook  :S   

[rookie]

als je de egr draait, dan hoef je geen olievanger te plaatsen, want dat is dan niet meer nodig.

[MADRacing]

EGR is een turbo sloper en dient dus verwijdert te worden...

[Lagunainitiale]

Uitschakelen ofwel omdraaien bij de 1,9 is wel voldoende om de negatieve werking ongedaan te maken.
en hij zal eerder de motor vervuilen dat je turbo mollen. Olie tekort bij de turbo is pas killing.

[DaBuzzzzz]

EGR Update:

Na een hoop geziek met t ding (noodloop, zwarte rook, vervangen, omdraaien, schoonmaken etc etc) rookte de auto nog steede in het overgangsgebied en was er een aarzeling in de turbo te voelen. De EGR een kwartslag gedraaid en nu is ie weer zo zacht en soepel als boter en rijdt heerlijk en zonder rook. Ik vroeg me alleen afg hoe lang het gaat duren voordat deze contstructie is dichtgekoekt want hij laat nog steeds een beetje door en vast met 2 ipv 3 bouten is niet zoals het hoort.

Tunex gebeld, 3 jaar geleden konden ze de EGR nog niet verwijderen uit het MM maar dat kunnen ze nu dus wel 100%, uit, weg, basta, finito met dat ding. Nooit meer open, nooit meer je eigen stront eten

Ik ga een afspraak maken en laat het hier weten maar twijfel niet. de F9Q motoren knappen er echt van op

TBC

[Initiale]

Hi,

Mijn laguna II 1.9dci 2003 houdt sinds een paar weken ook in. Nu komt hij bijna niet op gang met koude motor. Na 5 minuten hoge toeren rijden pakt hij weer op. ANWB vermoedt EGR klep vervuiling. Heb dit topic gelezen en denk eraan de EGR stekker los te trekken. Waar zit dat ding?

Alvast bedankt!

[Politesse]

Gewoon GAS erop   mooi dat milieugebeuren  
Die mensen staan allemaal te klagen daar, vieze lucht enzo....

[Initiale]

Ik ga als ik straks thuis ben (als ik dat haal) de stekker eruit trekken (van de EGR  ).