EGR vraag!

[Duupke (Ronald)]

Fijne vakantie dan, snel je meisjes weer in je armen sluiten.

[fs1]

dan zou ie altijddicht moeten blijven normaal gezien als de fiche er niet in zit.. maar eigelijk ben jij de eerste hier die het probeert ;-) laat ons weten of je effectief iets merkt daarvan dan, by the way, stel je effe voor in "mijn laguna"

[Mike]

Welkom hier Danny, ik weet dat als je de " fiche" los doet dat je een storingsmelding kan krijgen.

P.S: zou je er op willen letten de caps lock uit te laten, thanks!!

[knotty]

jongens waar hebben jullie leren tellen?
jij bent nu danny 2 hoor

oké serieus nu, ik denk dat je het fiche niet open wil houden, dan komt juist de rottigheid weer in de motor, het plan is om het ding dicht te laten... denk niet dat je het zo moet laten

[knotty]

en weer een zuiderbuur betrapt, bart wat doe je toch jongen heb je overal in belgie flyers op gehangen kerel...

sorry ik zal mijn volgende reply direct serieus beginnen.
ik vind het nogal moeilijk uitleggen omdat ik het dus nog nooit gedaan heb, maar wat dus de bedoeling is dat hele gevaarte zoals het op de foto staat eruit, 120 graden draaien en dan er weer in, zodat de klep dus blijvend dicht is, je moet nog wel ff een slangetje monteren en een lek flesje, je kunt die viezigheid tenslotte niet zomaar in de natuur kwakken. het klopt dat je dan niet meer de 3 originele schroefjes(of vijzen) er in kunt draaien.

[knotty]

nu heb ik het hele topic nog eens na gelezen:

title="Click to load original image"

heb ik het goed dat de rechter kant van dat rood omcirkelde apparaat, wat net achter de schuinlopende buis zit zeg maar, dat dat het egr onderdeel is dat met 3 bouten vastzit, 120 graden gedraaid moet worden en dan weeer terug gezet?

[knotty]

euhm... ja dat wist ik danny, das namelijk mijn ouwe 2.2, maar ik heb er weer zo één dus ik wilde zelf ff weten waar ik moet zitten.

op pagina 7 boven in zie je een 1.9(de auto van mike) met een rood cirkeltje om de egr.

[Arnold]

Wij hebben het bij onze service wagen gedaan een trafic en deze is sneller geworden door betere verbranding met zuivere lucht ipv vervuilde lucht

[fs1]

ik vind het nog altijd niet helemaal duidelijk.. wat hebt ge dan precies gedaan waardoor ie dus beter rijdt?

[melcon]

Het hele verhaal van die EGR rommel is gewoon dat onder deellast die klep open staat, waardoor er dus al verbrande lucht (uit de uitlaat) weer in de inlaat komt en dus nog een keer verbrand wordt (althans, dat wordt geprobeerd). Onder vollast is die klep altijd dicht en maakt het voor de prestaties geen ruk uit, maar niemand rijdt constant volgas.

Dus als je die klep dichtzet, dan krijgt de motor onder deellast gewoon volledig schone lucht, waardoor hij dan dus beter presteert, en ws ook zuiniger rijdt...

[fs1]

goed blijft dus de kwestie, hoe doen we dit op de allerbeste (permanente) manier?

[luukG]

Of door de EGR 120 graden te draaien of een plaatje staal tussen de aanzuigbuis en de EGR..

[melcon]

Of altijd volgas rijden 

[luukG]

Maakt zoveel herrie als je in je eerst versnelling rijdt vanwege al die flitspalen 

[melcon]

Maakt zoveel herrie als je in je eerst versnelling rijdt vanwege al die flitspalen 

Nummerplaten afplakken 

Danny, ik heb even geen idee wat je bedoeld? Mischien een foto een idee 
De EGR zit iig niet aan de inlaat van de turbo zelf.