chippen

[lagturboaut5]

Vandaag een stuk van 35 km gereden, 15 min.motor uit, en weer zo'n 55 km gereden.
De heenweg begon ie weer na 4 tot zo'n 7 km bij 2000 tpm en het gas iets intrappen naar de 2500 tpm af en toe te hikken.
Vroeger (heel vroeger) had ik dat wel eens als de koppakking licht doorgeslagen was, zo'n soort inhouding.
Na die 3 km verder helemaal geen enkele hik meer en moest veelal 100-120 km uur rijden in sloom randstadverkeer. Wel 8.3L/100km (1 op 12)  :-)

Het was te druk voor cruisecontrol. Haal straks de pluspool er 5 min. vanaf (2004 turbo).
Zal ook eens testen of ie die misvonken niet heeft bij normale 95 benzine ipv de V-power 97 ,die ik nu rijd.

groet,

ps: lekke koppakking heeft ie trouwens absoluut niet. Koelvloeistofniveau is goed/motortemp. keurig/en ik rijd em altijd rustig warm.
     Las dat je bij te arm mengsel een te hoge verbrandingstemperatuur krijgt. Het is gelukkig maar eventjes die klacht, verder reageert ie als een speer.

[lagunadriver]

ipv de V-power 97 ,die ik nu rijd.

v-power is nu ook euro 95 met een iets andere samenstelling 

[lagturboaut5]

Nee hoor.
97 mogen ze niet aanduiden op de Ned.pompen. Er staat daarom V-power 95.
Staat gewoon op de Shellsites.

groet,

[Paul]

Die onthouden hun instellingen ook als ze stroomloos zijn, omschakelpunt ligt rond 2007/2008 daarvoor volgens mij.

1999-2001

[Ed]

Bij mij werkte de reset wel...

[Paul]

Gaat vooral om de k4j k4m f4p f4r(t) d4f enz.
Jij hebt nog een ouwe

[lagunadriver]

Nee hoor.
97 mogen ze niet aanduiden op de Ned.pompen. Er staat daarom V-power 95.
Staat gewoon op de Shellsites.

groet,

wel hoor, v-power is 95, het heeft alleen een andere samenstelling zodat het toch "beter" is, ik tank het zelf nooit

'k werk bij shell

[melcon]

V-Power is toch echt 97:
https://www.amt.nl/Nieuws/Verwarring-over-Shell-VPower-200405.htm

[Ed]

Yes,  oud RULEZ! Daar kun je nog wat mee 

Jij hebt nog een ouwe

[lagunadriver]

V-Power is toch echt 97:
https://www.amt.nl/Nieuws/Verwarring-over-Shell-VPower-200405.htm

dat artikel komt uit 2004

en dan staat dit ook nog in dat artikel

Tot mijn verbazing zag ik dat de sinds kort in ons land verkrijgbare V-Power geen octaangetal van 100 heeft maar 'slechts' 95

V-power is ooit begonnen met 98 of 100 geloof ik, en dat is steeds naar beneden gesteld, het is ook euro 97 geweest, maar ondertussen is v-power euro 95 met een iets andere samenstelling waardoor het beter voor je blok zou zijn...

[melcon]

Kerel, dat is de vraag, lees het antwoord even 

[lagturboaut5]

V-power is 97 ron/oktaan.
BP 98 Ultimate zelfs 100 oktaan, staat in Duitsland wel op de pomp. Zei de baas van Tunex ook, die daar over de grens tankt.
Hier mag alleen een 95 of 98 gebruikt worden bij de tankslangen om verwarring te voorkomen.
95 moet ook minimaal 95 ron zijn en de aangegeven 98 moet tussen de 98/100 ron bevatten. V-power 97 haalt net niet de 98, dus mag ie slechts 95 heten.

Ik ga binnenkort ook eens de ultimate van BP uitproberen.

groet,

[lagunadriver]

en ik hou er aan vast dat het euro 95 met een andere samenstelling is, 

[Ed]

Als bepaalde kwalen, die een motor vertoont, al verdwijnen of minder worden door gebruik van een brandstof met lager of hoger octaangehalte, dat is dan wel mooi, maar niet de oplossing voor het probleem dat daadwerkelijk ten grondslag ligt. 

[Rubberstreper]

De automaat reageert ook op een "reset" dmv even accu eraf. Kan fijn zijn.