EGR vraag!

[Lagunainitiale]

De egr van een 2.0dci hoef je niet te misleiden. Deze is gekoeld en slipt dus niet dicht. De mijne blinkt nog steeds na 170.000 km zonder schoonmaken. Verder heeft deze als het goed is een sensor om gerommel of fouten hiermee te herkennen. Dus zal je hem software matig moeten uitschrijven.

[meganeman]

Ok. Dankjewel. Dus egr bij een 2.0 dci gewoon laten zoals die is......

[RWJB]

EGR is bij de eerste types gewoon los te nemen, stekker eraf en klaar! Werkt goed. EGR zorgt alleen voor terugvoer (van een deel) van de uitlaatgassen zodat deze nogmaals verbrand worden en de uitstoot minder is. Met afgekoppelde EGR voer je dus geen oude gassen terug het blok in en is dit dus beter, enkel schone lucht. Auto zal beter presteren.
Heb zelf een 2001 Laguna en heb zonder problemen de EGR stekker eraf gehaald.

[warlord]

 

[viper]

De egr van een 2.0dci hoef je niet te misleiden. Deze is gekoeld en slipt dus niet dicht. De mijne blinkt nog steeds na 170.000 km zonder schoonmaken. Verder heeft deze als het goed is een sensor om gerommel of fouten hiermee te herkennen. Dus zal je hem software matig moeten uitschrijven.

deel 1 ja, deel 2 nee

De egr van een M9R is inderdaad gekoeld en blijft zuiver.

Maar deze kan je ook uitschakelen maar is iets omslachtiger. Ik had het een tijdje op m'n vorige gedaan, waarom een tijdje, om dat het ook maar een tijdelijke ingreep was en ik had geen zin meer om het daarna op een fatsoenlijke manier te doen (de luiheid was sterker dan mezelf)

[Lagunainitiale]

Ja dat tandwieltje eruit halen

[meganeman]

Tandwieltje eruit halen?? Nu ben ik wel nieuwsgierig. Is dat de moeite waard. Wat kan ik daarmee bereiken? Zoals bij en normale afgesloten egr? Dus minder roet in de cilinders, minder verbruik etc?

[Lagunainitiale]

Ik heb het eigenlijk nooit geprobeerd, maar toen ik de egr open had zag ik dat het motortje dmv een tandwieltje het klepje bediend. En dat tandwieltje pakte ik er zo tussen uit. Ja je krijgt zuiverdere lucht en de motor dus betere verbranding zuiniger en soepeler. Maar wel meer NOX uitstoot.

[viper]

de moeite waard ?? nee, ni echt niet met deze motor.

[ronald133]

Ik heb sinds kort een laguna 2 phase 2 gekocht uit 2006 1.9 dci 130 pk (f9q 758). Er is een fabrieksnieuwe motor in gelegd. Dus alles is nieuw, olie nog helemaal helder wit. Nu wil ik eigenlijk meteen de interne vervuilers aanpakken,
Dus EGR afsluiten en carterontluchting aanpassen. Nou wil ik het meteen goed doen. Ik ben eigenlijk niet zo kapot van het 120 graden draaien van de EGR, het ziet er een beetje beunachtig uit doordat je maar 2 schroeven kan vastzetten. Nu heb ik de volgende vragen:

Is het mogelijk om gewoon de uitgang van de uitlaatspruitstuk naar egr dicht te lassen, zonder dat je storing krijgt? Ik heb begrepen dat er in EGR systemen ook vaak een flow wordt gemeten, en die stopt dan.

EGR afdoppen of toch softwarematig uitschakelen van het EGR programma? https://www.verboom.net/blog/index_nl.html?single=20100426.0
Zie de site voor info. Door het afdoppen van de EGR blijft de motormanagement nog wel functioneren alsof de EGR aangesloten is. Dit heeft als gevolg dat de lambda regeling veel moet bijwerken. Kan iemand mij vertellen hoe het bij een renault laguna allemaal geregeld wordt?

Klopt het dat, bij afdoppen van EGR, de auto veel minder snel op bedrijfstemperatuur komt? Dit heb ik namelijk in praktijk gemerkt, maar weet niet of dit oorzaak kan zijn.


Alvast bedankt, ik heb niet het hele topic door kunnen lezen, dus misschien wat dubbel op vragen..

[Paul]

Ik heb ook een 130pk

De klep kan je niet zo maar uitschakelen. Hij valt meteen in storing.
Ik heb hem met het tunen weg laten schrijven Incl storingsmeldingen.
Nu de stekker eraf en geen meldingen.

Mijn klep was defect. Staat nu normaal dicht en wordt niet bediend.
Normaal wordt de klep 1x aangestuurd tijdens starten dus mechanisch blokkeren gaat ook niet.

Enige optie is dus compleet wegschrijven.

[ronald133]

Oke, ff een vraag. Ik ben niet zo kapot van dat gedraai van die EGR klep. Dus ik wil gewoon mooi een stalen plaatje maken en die ertussen doen zodat de EGR klep nog wel gewoon werkt. Dan krijg ik dus waarschijnlijk wel mijn foutmelding (mits die al niet softwarematig uitgeschakeld is). Dit kan ik dan volgens mij ook oplossen door de ECU te foppen. Zogenaamde ECU EGR cheat. Heeft iemand hier ervaring mee?

[CHarmsen]

Me heeft op school geleerd waar de erg voor is ze zeggen op school dat hij er niet uit mag omdat je zuigers dan te dicht bij het smelt punt komen weet niet wat hier waar van is heb hem zelf nog los hangen ;-)

[DaBuzzzzz]

Je verbrandingstemperatuur wordt wat hoger omdat er meer c02 je inlaat ingaat (immers de poep uit je uitlaat gaat er niet meer in). Of dat schadelijk is is zwaar de vraag, je koeling kan heel wat plaatselijke temperatuurverschillen opvangen, dat doet ze nu ook al

[Lagunainitiale]

Egr is dicht bij vollast, heter dan dat wordt ie niet. Redelijk onzin dus. De huidige diesel is door de zuinigheid zo koud dat we electrisch bijwarmen om op temperatuur te.blijven.