Welkom bij Lagunaclub.nl. Graag inloggen of registreren.

Recent

Leden
  • Totaal leden: 371
  • Nieuwste: Bart
Statistieken
  • Totaal berichten: 194.732
  • Totaal topics: 10.414
  • Online vandaag: 268
  • Online ooit: 2.168 (08 maart, 2026, 05:52)
Gebruikers Online
  • Gebruikers: 0
  • Gasten: 210
  • Totaal: 210

Slecht lopende motor na vervangen koppeling

Gestart door Duncan R, 12 februari, 2023, 22:32

Vorige topic - Volgende topic

0 Leden en 1 gast bekijken dit topic.

Duncan R

Goeiedag,

Plaats dit bericht maar bij type 3 maar het is een type 2 2007

Mijn Laguna 2.0 turbo benzine ging "als een speer" totdat ik vandeweek de koppeling en vliegwiel heb laten vervangen.

Loopt nou stationair te zagen tussen 800 en 900 rpm
Getest op vacuumlek maar reageert nergens op de remreiniger.
Komt bij lage toeren hortend en stotend vooruit.
Als beetje snelheid maak is dat weg maar rijdt alsof handrem erop staat
Mist voor m'n gevoel ook zo'n 80pk
Wegens opnieuw moeten bestellen koppelingsdelen heeft de auto een week op de brug gehangen met de accu eruit.
Me laten vertellen dat de computer dat niet leuk vind en zichzelf nu weer opnieuw moet inleren,klopt dat en hoe lang duurt zoiets dan?
Wat mij bij de proefrit opviel dat de linker koplamp ging flikkeren en dat de toerenteller wegviel.
Moest auto eerst uitzetten toen deed teller het weer.
Terug gegaan uit laten lezen en uiteraard geen enkele storing, maar kan er zo niet eens mee rijden.
Garage alles gecheckt boven en onder en alles zit vast,aangesloten en op z'n plek
Net zelf beetje bezig geweest met uitlezen en nu stond opeens in display van de auto " oliedruk " met oliekannetje afgebeeld in fel rood, dan start hij ook niet meer.

toerenteller op 0 met draaiende motor en controleer esp ook in display
Op diagnose apparaat geen storing te zien.
Contact uit en weer starten en dan zijn opeens alle meldingen weer verdwenen en loopt ie weer te zagen.

Iemand enig idee wat probleem kan zijn?

Hoort er geen massakabel aan de bak te zitten?

leonardo

Vreemd geval.
Het lijkt mij dat er iets met bedrading is mis gegaan.
De problemen lijken mij op een slechte massa aansluiting.
Wat de computer betreft is onzin, ik heb er 1 maanden zonder batterij laten staan zonder problemen daarna.
Massakabel tussen bak en motorblok? ik dacht van wel maar weet niet zeker. 


Stadium III

Makkelijk lullen vanaf hier

Maar terug naar de garage en laat ze alles maar controleren en uitlezen met een lopende ,rijdende motor

Volgens mij wat vergeten in mijn ogen
EX : 1.8 8v RT 1997
EX : 1.8 16v Privilege aut 4 2002
EX  : Clio 3 initiale 2.0 2008
NU : 2.0 T Dynamique aut 6  2009

Duncan R

 =thnx= voor de reacties

Massa was ook eerste waar ik aan dacht..met 4 man eronder staan gluren maar niets aan te zien

Dat van die computer leek me ook sterk.
Heb er nu aantal keren mee gereden stuk en wordt niet beter.

Geeft nu melding: inspuiting controleren

Ga de injectors demonteren en opsturen om getest en evt.  gecleant te worden, voor €12 st. dus das schappelijk

Het kan stom toeval zijn en dat helemaal niets met vervangen koppeling te maken heeft.
Was koud altijd al beetje horten en stoten met optrekken maar niets vergeleken met nu.

Tijdens draaiende motor diverse stekkers losgetrokken en hij reageert overal wel op

Om van bovenaf alles goed te kunnen checken heb ik accu-accubak-computer-luchtfilterhuis enz. enz. verwijderd.
De zichtbare massa's gecheckt.
Zit er volgens mij geeneen op bak.

Al maanden van plan de intercooler te spoelen dus de kofferbak ligt vol met onderdelen en zowaar niets gesloopt.

Ik vermoed dat de injectoren reinigen gaat schelen.
Zoniet gaat ie terug en betaal ik de andere helft niet totdat probleem verholpen is.

Zou aanvankelijk met zelf aangeschafte koppeling €350 gaan kosten
Zit nu aan €1100 incl. nieuw vliegwiel
Groot deel van mijn frustratie dat ie voor geen meter loopt.
Maar blijven positief, was mooi weer om te sleutelen.

leonardo

#4
Ja lekker sleutelen, van de zomer heb ik mijn distributieriem en waterpomp remblokken schijven en remolie vervangen. Ouderwets onder de auto liggen. ;D   

De symptomen lijken ook op een slechte krukaspositie sensor. Ze hebben in ieder geval in de buurt gewerkt. ik zou het ook preventief vervangen.


Duncan R


Duncan R

Injectors laten testen en 1 blijkt overleden.

Rest was prima, ga op zoek naar een injector

larsdijkstra


Duncan R

Nou niet helemaal helaas, kan nergens dezelfde vinden  :'(

Kan iemand mij het onderdeel nummer vertellen?

Afgelezen van foto staat er: 4R11
Eronder staat: IWP 098

Motorcode= F4R 87860

Kwam op Ali terecht na google maar deze zijn voor 163pk versie tot 2005

Mijnes heeft 170pk maar zien er 95% zelfde uit.

Stadium III

EX : 1.8 8v RT 1997
EX : 1.8 16v Privilege aut 4 2002
EX  : Clio 3 initiale 2.0 2008
NU : 2.0 T Dynamique aut 6  2009

StefanZ


Duncan R

Kan informeren bij dealer en als echt nergens kan krijgen daar aanschaffen
Onderdelenlijn niets kunnen vinden

DonvanVliet

Koppelingsplaten en vliegwiel wisselen, vervolgens de hele auto over de zeik? Dat kan toch niet. Die beunhaas moet dan wel zorgen dat de auto in orde is.
Ga anders naar de dealer.

leonardo


Ik ben benieuwd of het onderdeel je bij de dealer kon vinden.


Anders zou ik als optie die van Ali kunnen nemen.
En als ze niet te duur zijn dan alle vier.
Het verschil in PK zal wel softwarematige tuning zijn.



Duncan R

Dealer gebeld en onderdeelnr.= 8200058379 à €130

Tweedehands niets te vinden dus uiteindelijk nwe aangeschaft vandeweek

Volgende dag open marktplaats en een gloednieuwe voor €20
Balen dat ik net €130 voor heb betaald maar deze ook maar aangeschaft en hij doet er zelfs nog een 2e bij die waarschijnlijk gebruikt is.

Had ondertussen ook intercooler gespoeld, wat een baan uit en weer in mekaar  ::)

Injectors weer op z'n plek en probleem nog steeds niet verholpen.

Heb nu komende vrijdag een afspraak om uit te laten lezen bij een ander

Fingers crossed.