Laguna 2.0Turbo LPG 2004

[sulo]

Hallo mede Laguna rijders,

Met spijt moet ik me huidige Laguna (1.6 2003) na 5 jaar verlaten. 2 weken terug in de nacht heeft iemand zijn velg op de snelweg laten liggen ( ik denk na vervangen van zijn lekke band). Ik met 120 km per uur er tegen aan gereden. Dus hele carterpan is doorboord en reparatie duurder dan dat de auto waard is.

De laguna zo lekker vond rijden is me oog weer op een Laguna gevallen. Alleen wou ik dit keer meer power want de 1.6 vond ik aan de trage kant.

Mijn oog is gevallen op deze Laguna

Laguna 2.0 Turo met een LPG installatie.
kenteken - 40-PD-PZ
Vraagprijs :2.000  hij kan zakken tot 1.850. Wellicht als ik bij de auto sta nog lager kan gaan handelen.

KM stand : 191334
DB vervangen: 162938 op 06-2016

De verkoper is een auto garage en weet niet veel van vorige eigenaar af. Zei me alleen dat hij dealer onderhouden was. Heeft 7 eigenaren gehad geeft de kenteken check app aan.

Mijn vraag is : waar moet ik opletten bij een Laguna 2.0 T LPG? Is een Laguna 2.0 T met een LPG installatie betrouwbaar?
Moet ik ergens speciaal op letten aangezien hij een Turbo en LPG installatie heeft?

Foto's van de Laguna : https://s186.photobucket.com/user/shevchenko14/Lag/story

[lag3turbo170lpg]

Hij heeft hem zelf pas sinds oktober vorig jaar, kan een indicatie zijn van de staat van de auto, hoeft niet natuurlijk. En al een advertentie geplaatst op marktplaats op 9 dec 2017 !

Een F4RT op lpg, een overweging die ik nu ook al een tijd aan het maken ben.

Dit is een F4RT motor, afgeleide van de ongeblazen F4R welke bewezen heel goed kan op lpg. Indirecte injectie.
Sommigen zeggen dat het prima kan, anderen zeggen dat het kan maar met klepsmering (elektr. variant) en anderen raden het af. Renault zelf raadt het af. Persoonlijk zou ik het alleen doen als er klepsmering bij komt/zit.
Er zijn dan ook weer personen die de effectiviteit van klepsmering in twijfel trekken. Dat het de slijtage van klep en zetels erg vertraagd is naar mijn mening waar. Mits de heleboel niet al te lpg ongeschikt is.
Wil je een absolute zekerheid vwb lpg geschiktheid, zul je een K4M motor moeten nemen.

Er staan een aantal op www.spritmonitor.de met hoge km-standen. Dat zou een indicatie kunnen geven.

Volgens onze franse lpg vrienden, Borel.fr, moet het gewoon kunnen, zelfs zonder smering, https://www.borel.fr/faisabilites/vehicules-realisables-gpl.php?marque=25

Vialle, https://use.zerniq.nl/upload/www.vialle.nl/login/Catalogus/Catalog-mpi-2017-11.pdf, zegt voor Laguna III 2.0 GT dat het geen probleem is, en voor andere F4R turbo modellen dan weer een vink bij 'modification cylinderhead'. Dat laatste zou dan weer wijzen op een ongeschiktheid van klep/klepzetels (kop).

[sulo]

Dankjewel voor je uitgebreide antwoord.

Bij korte afstanden 5-10 km denk ik om hem gewoon op benzine stand laat staan zodat die toch blijft smeren. Snelwegkilometers gewoon op LPG. Of maakt het niet uit als ik kleine afstanden lpg gebruik?

Me vader had een 1.8 LPG bj 2002 die is over de 340 ton gegaan. En vaak ritten van over de 2000 km

[Ricardo1983]

Ik heb zelf LPI, en dan is klepsmering totaal nutteloos omdat het van zichzelf al smeert.
Blijft ook wat koeler als lpg.

Auto draait op gas ook heel wat soepeler als op benzine

[sulo]

Nog tips waar ik op moet letten bij deze auto?

[Ricardo1983]

Zowiezo de achteras rubbers

Welk merk lpg zit erin?

[Ricardo1983]

Waar moet je op letten:
https://www.lagunaclub.nl/forum/index.php?topic=8815.0

[lag3turbo170lpg]

Ik denk niet dat LPI of uberhaupt LPG zelfsmerend is. Het is een 'schone' brandstof waar geen toevoegingen in zitten/toegevoegd zijn zoals bij benzine. Dat er wordt geclaimd dat LPI een koelende werkende heeft omdat het vloeibaar wordt geïnjecteerd klopt wel. LPG kun je zelf laten smeren als je middelen zoals Tunap (additieven) gaat gebruiken.

Ben laatst een occassion Megane III 1.4 TCE (H4J) tegengekomen welke na 70dkm op Vialle LPI al een koprevisie nodig had. Heb ik bevestigd gekregen van de garage die de inbouw en koprevisie had uitgevoerd. De eigenaar had verzuimd klepsmering in te bouwen. Ben ook een 1.4 TCE tegen gekomen met klepsmering die al 140dkm op LPG had gelopen (geen LPI) en deze liep nog als nieuw. De koppen op deze blokken staan sowieso niet bekend om hun lpg geschiktheid, om over andere zaken maar te zwijgen.

Hoeveel het precies uitmaakt of je stads of snelwegkilometers al dan niet maakt op lpg durf ik niet te zeggen, maar bij twijfel, klepsmering...

[Ricardo1983]

Ik denk niet dat LPI of uberhaupt LPG zelfsmerend is.

Is mij verteld door een inbouwer van LPG systemen, toen ik alle informatie liep op te doen...
Twijfelde zelf of ik naar lpg zou overstappen of niet, door alle verhalen die je lees...
De een praat er vol lof over, de ander hoeft het nooit meer.

Ik vroeg toen meteen over de klepsmering, aangezien ik die dan meteen zou aanschaffen.
Maar dit was geld verspilling volgens de beste man bij een lpi systeem.

[ojee66]

Volgens mij komt de olie vanuit je onderblok ook bij je nokkenassen en kleppen.
LPG oude vorm had door hogere temp meer het effect dat het de klepzetels wegbrande.
(mijn basale kennis dan)

[sulo]

Kreeg geen meldingen voor deze topic.

Er zit een BRC LPG installatie in. Ik heb de auto gekocht. Er was alleen een motorsteun en achterruitschakelaar defect.

De auto rijd heerlijk en op de LPG stand trekt hij redelijk snel op ook in de 6e versnelling.

[Ricardo1983]

Kreeg geen meldingen voor deze topic.

Er zit een BRC LPG installatie in. Ik heb de auto gekocht. Er was alleen een motorsteun en achterruitschakelaar defect.

De auto rijd heerlijk en op de LPG stand trekt hij redelijk snel op ook in de 6e versnelling.

We zijn dol op foto's hoor

[sulo]

Ik open morgen een topic erover in 'mijn laguna.'