Wiellager linksachter

[melcon]

Even checken, wiellager vervangen linksachter (type I phase II, schijfremmen achter).

Kweste van schijf + klauw loshalen, daarna naafmoer loshalen en naaf lospakken en nieuwe naaf er op zetten
en deze weer vastzetten met naafmoer? Zo simpel?

[Paul]

Ja, zo simpel.

[melcon]

Cool 

[nikk]

Hallo,

Ben zelf waarschijnlijk ook aan de beurt voor lager vervanging achter. Is er nog een uitgebreider instructie / foto's ? Is er ook nog een bepaald merk lager aan te bevelen? Mijn Laguna 1 type 2 heeft trommels achter.

Mvg, Nikk

[jupu1973]

Ik zou gelijk ook de remblokken vernieuwen. Ben je gelijk klaar voor de komende tijd

[Paul]

Zit verschil in. Er zijn er met een lager in de trommel, en er zijn er met een losse naaf waar de trommel op geschroefd zit.
Remblokken vervangen bij trommels is best knap als je dat kan.

[Turbo]

😜

[jupu1973]

TS schrijft in openingspost over schijf en klauw niet over trommels....


Verstuurd vanaf mijn HUAWEI MT7-L09 met Tapatalk

[nikk]

Bedankt voor de reacties,

Had ook op het Renault forum waar ik al langer actief ben wat communicatie gehad over de lagers. Zal eens kijken of ik het zelf doe of uitbesteed. Wordt in de lente en dan gelijk ander rubber ( eigenlijk eerst om te kijken wat dat voor verschil maakt ), er onder. Bandjes zijn vandaag de dag ook niet erg duur meer. Kosten lagers ook goed te doen.

[nikk]

Jupu73,

Ja zag het en moest voor de zekerheid eerst even bij mn auto gaan kijken wat er achter zat. Had eigenlijk schijven verwacht maar zijn dus trommels

[Paul]

TS schrijft in openingspost over schijf en klauw niet over trommels....


Verstuurd vanaf mijn HUAWEI MT7-L09 met Tapatalk

Klopt maar dat is iemand anders al waar wij op reageren

[jupu1973]

Ha.....

Verstuurd vanaf mijn HUAWEI MT7-L09 met Tapatalk

[larsdijkstra]

Bedankt voor de reacties,

Had ook op het Renault forum waar ik al langer actief ben wat communicatie gehad over de lagers. Zal eens kijken of ik het zelf doe of uitbesteed. Wordt in de lente en dan gelijk ander rubber ( eigenlijk eerst om te kijken wat dat voor verschil maakt ), er onder. Bandjes zijn vandaag de dag ook niet erg duur meer. Kosten lagers ook goed te doen.

Bandjes niet erg duur meer, ligt eraan wat je eronder gooit  . Al die Chinese C merken zou ik bv ECHT niet doen, heb van diverse kanten als slechte verhalen gehoord over wegligging, slecht remmen, bijzonder veraderlijk in nat etc. Geeft aub iets meer uit aan een kwaliteitsband 

[rookie]

Niet helemaal, je hebt goede C merk banden, maar wat hun nog niet goed in orde hebben is de kwaliteit en constant de goede banden leveren.
Elke band van 1 type (bv Michelin Primcay etc) is verschillend, dwz dat als ze in 1 week gemaakt worden dat je dezelfde performance hebt.
Maar zit er bijvoorbeeld 2 weken tussen, dan heb je al een andere band, verschillende ingrediënten en verschillende performance.
Daarom zegt mij een bandentest zeer weinig, want elke week wordt eigenlijk een andere band gemaakt.
Wat bijvoorbeeld continental, dunlop, Michelin, Vredestein goed in de smissen hebben is dat ze circa dezelfde perfomance hebben. Maar die chineese en indiaanse banden niet. Je kunt het treffen dat je een goede band hebt, en mensen zeer tevreden zijn en opeens zit er een partij tussen waar je niet op een nat wegdek mee kunt rijden, want je glijd er gewoon vanaf. Zelfde bandenmerk, zelfde type band, alleen 2 weken later gefabriceerd.
Ook moet je rekning houden als je een goedkopere band erop zet dat er meer lood in de velg geplakt moet worden(op zich geen probleem) maar houdt er rekning mee dat als je niet wilt dat het stuur trilt wel elke 10.000 a 20.000 km je banden mag balanceren. Met Michelin heb je dat niet, je komt zelfs setjes tegen waar geen lood in zit.

[larsdijkstra]

Niet helemaal, je hebt goede C merk banden, maar wat hun nog niet goed in orde hebben is de kwaliteit en constant de goede banden leveren.
Elke band van 1 type (bv Michelin Primcay etc) is verschillend, dwz dat als ze in 1 week gemaakt worden dat je dezelfde performance hebt.
Maar zit er bijvoorbeeld 2 weken tussen, dan heb je al een andere band, verschillende ingrediënten en verschillende performance.
Daarom zegt mij een bandentest zeer weinig, want elke week wordt eigenlijk een andere band gemaakt.
Wat bijvoorbeeld continental, dunlop, Michelin, Vredestein goed in de smissen hebben is dat ze circa dezelfde perfomance hebben. Maar die chineese en indiaanse banden niet. Je kunt het treffen dat je een goede band hebt, en mensen zeer tevreden zijn en opeens zit er een partij tussen waar je niet op een nat wegdek mee kunt rijden, want je glijd er gewoon vanaf. Zelfde bandenmerk, zelfde type band, alleen 2 weken later gefabriceerd.
Ook moet je rekning houden als je een goedkopere band erop zet dat er meer lood in de velg geplakt moet worden(op zich geen probleem) maar houdt er rekning mee dat als je niet wilt dat het stuur trilt wel elke 10.000 a 20.000 km je banden mag balanceren. Met Michelin heb je dat niet, je komt zelfs setjes tegen waar geen lood in zit.