luchtfilter aanpassen

[WouterV]

Ik heb, na het doorlezen van enkele topics, beslist om mijn Laguna te laten chippen. Het gaat om een 2.0dci 130. Bij navraag in de garage blijkt dus dat de dci130 identiek is aan de dci150.
Enkel electronisch wat meer toegeknepen. Dus zou ik ik makkelijk tot 180pk kunnen gaan met mijn dci130. Ik heb een bedrijfje gevonden, niet zo heel ver hier vandaan, dat gespecialiseerd is in chippen
en dus heb ik contact opgnomen. 180pk is geen probleem maar voor een meerprijs raadt de 'chip-man' me aan om een vervang filter van K&N te plaatsen zodat ik nog enkele pk'tjes meer kan rapen.
Voor mij hoeft dit niet echt maar ik wilde wel eens horen of er mensen zijn die hier ervaring mee hebben, is dit echt effectief? Of eerder een fabeltje om geld te verdienen. Misschien doet het eerder kwaad dan goed? K ben benieuwd

Alvast bedankt!
Wouter

[Lagunainitiale]

Ik zou dat luchtfilter lekker origineel houden. Die van dutchie heeft 225pk met dat luchtfilter. En je gaat 50 pk omhoog ga je dan nog veel.geld uitgeven voor nog 3 4 pk's. Tevens is bij dit blok lucht inlaat verwerkt in je spatbord om het geluid te reduceren.

[Dutchie²]

K&N luchtfilters hebben minder weerstand = meer lucht in de motor = betere verbranding.

Maar die van mn vader (dutchie) heeft idd 225pk en 480nm. (standaart 180 GT)

[Lagunainitiale]

Maar k&n filters laten.meer troep binnen waardoor je lmm vervuild en je auto weer minder goed rijdt.

[Dutchie²]

Dat is een fabeltje en bullshit.

4 Jaar lang een open filter op de suzuki gehad, geen probleem.
6 jaar lang een op de 525TDS (E39) gehad, geen problemen.
5 jaar lang een op de twingo gehad (uit 94), geen problemen.

Denk dat daar niet veel van klopt, aangezien K&N zelfs in de racerij gebruikt wordt.

Maarja, wie weet overkomt het ons ook nog.

[Lagunainitiale]

Nee hoor geen bullshit ik heb de lmm van fs1 naast die van nij gehouden. Die van.hem minder kilometer en k&n filter en.die van mij origineel filter. Die van.hem.was zwart van binnen en dievan.mij wit. En idd in de racerij boeit dat niet, die motoren hoeven niet lang mee daar staat prestatie voorop ook de hele kleine plus puntjes. Maar voor op de weg..... Je rijdt nu die amg er nog steeds nie tv uit. Enkel meer herrie aan je hoofd.

[Dutchie²]

Hmm, zal die van de BMW maar is in de gaten gaan houden dan. maar tot nu toe nog nooit problemen met K&N gehad.

[Rubberstreper]

Je moet zo'n filter inspuiten met olie. En dat trek je langs de lmm met kans op vervuiling. Gewoon niet teveel olie inspuiten lijkt mij.
De mijne is ook gechipt en heeft sinds kort een Greenfilter.
De verschillen zijn niet meetbaar maar er is wel degelijk verschil. Hij voelt in ieder geval lekkerder.

[Lagunainitiale]

Bij een geblazen motor blijft het onzin, want de turbo druk blijft evenhoog. Heeft luchtfilter wat meer weerstand dan zuigt de turbo er iets harder aan. En aangezien dit.filter ook genoef lucht kan.leveren voor 225 pk is 180 zeker geen probleem. Het zit hem.tussen je oren. Meer herrie lijk je sneller te zijn.

[rookie]

Bij een gewoon filter moet ik hem toch elke 30.000 km vervangen, hij trekt minder hard, door vervuiling. Zo'n K&N  filter gaat ongeveer 60.000 km en dan moet je hem schoon maken. Heb jij trouwens de LMM van fs1 gebruikt?

[Dutchie²]

Ik denk inderdaad ook dat een katoenen (open) filter alleen nut heeft bij N/A auto's

[Lagunainitiale]

Bij een gewoon filter moet ik hem toch elke 30.000 km vervangen, hij trekt minder hard, door vervuiling. Zo'n K&N  filter gaat ongeveer 60.000 km en dan moet je hem schoon maken. Heb jij trouwens de LMM van fs1 gebruikt?

Ja ik dacht van fs1 maar ik heb toen met jouw een keer rond gereden met een andere lmm, en die kwam uit een 2.0dci uit belgie, kan ook viper geweest zijn hoor.

Maar even kort over het filter is denk wel genoeg gezegd.
Maar als je het goed zou willen aanpakken en het maximale eruit wil halen zal je toch eerst de kat roetfilter en einddemper moeten verwijderen. Dan heb je een echte vooruitgang. Het luchtfilter is maar een kleinigheidje vergeleken daarmee.

[Dutchie²]

Maar dan kom je niet door de APK.

En trouwens, de 130 naar 180 chippen.. Kan de koppeling dat wel aan? en de bak? daar zit ook een bepaald max aan toch?

[Lagunainitiale]

Jawel hij komt wel door de apk.
En de koppeling ik zag van de week een overzichtje met koppelingen.... Had iemand gepost.

[Lagunainitiale]

   
Re: chiptuning laguna 3
« Antwoord #73 Gepost op: Februari 03, 2012, 11:58:56 »
Citaat
Ik heb het eens uitgezocht  

Het spul wordt gemaakt door Sachs.

3000 951 931 - 130 pk - rating tot 450 nm
3000 951 931 - 150 pk - rating tot 450 nm
3000 951 944 - 175 pk - rating tot 500 nm
3000 951 938 - 180 pk - rating tot 520 nm

Geen probleem dus en de 150 is hetzelfde als de 130.

Bak is sowieso geen probleem, die is door Nissan ontwikkeld en die ga je niet stuk krijgen.
Meld dit bericht aan de moderator     Gelogd