Eigenschappen 2.0 dCi 130 pk en 2.0 dCi 180 pk

[Trudonis]

Hallo,
Ik wil mijn nieuwe Laguna GrandTour GT 4 Control 2.0 dCi 130 pk laten tunen.
De tuningfirma beweert dat ik een begrensde 150 pk motor heb.  Zij zeggen hem te kunnen tunen tot 180 Pk  met 380 tot 400 Nm koppel.
Hier een paar vraagjes:
Is de motorblok van de 130 Pk gelijk aan de 180 PK?
Kan de versnellingsbak dat koppel aan?
Wat is het verschil tussen de standaard 180 pk sterke motor en de 130Pk?
Doe ik iets mis met te tunen tot 180 Pk ivm  (veel) snellere sluitage?
Hoe lang moet ik wachten alvorens te laten tunen?  Lees hoeveel km moet ik inrijden?
Vervalt mijn garantie dan?   De mensen van de Renault garage beweren van niet.  Volgens hun is de 150 pk dezelfde motor als de 130 pk en is de motor in België enkel begrends tot 130 uit belastingstechnische reden.

[Dutchie]

Heb je daar 4 control al op de 130pk?

Wat ik vernomen heb is dat de 180pk andere verstuivers heeft dan alle andere diesels.
Ik denk ook niet dat het motorblok een verschil van 50pk aankan.

[melcon]

Het motorblok is identiek met uitzondering van:

- de 180 pk heeft balansassen (nog stillere loop)
- andere verstuivers
- andere turbo

Alle internals zijn identiek, een 130 pk is dus prima op 225 pk te krijgen als je de verstuivers en de turbo van de 180 pk monteert.
(Dit wordt al gedaan in Frankrijk maar ook in DE). Je mist dan alleen de balans assen 

[Trudonis]

Merci

Hoe zit het met de versnellingsbak.  Is die hetzelfde,  Kan die dat koppel aan?

[melcon]

Bak is ook hetzelfde, koppeling weet ik niet uit mijn hoofd, kan zijn dat die anders is.

[Dutchie]

Koppeling zal ook anders zijn, die van de GT voelt aan als een racekoppeling, das gewoon aan of uit.. Denk biet dat dat bij de 130 ook het geval is.

Zou het knap vinden als ze zoveel uit de 130 halen, dan kunnen ze vast ook 250 uit de 180 halen (a)

[melcon]

Zoals gezegd, de internals zijn van de 130 hetzelfde als de 180, enige verschil zijn de verstuivers en de turbo.
Laat ik de balansassen even buiten beschouwing  dus een 130 met de verstuivers en turbo van een 180 gaat ook gewoon
naar 225 pk. Een 180 krijg je niet zomaar op 250, dan heb je ook een andere turbo nodig en denk dat de injectors bij 250 pk ook
op 100% duty cycle zitten en dat wil je niet.

Hoe een koppeling aanvoelt heeft ook met de drukgroep te maken maar ik denk wel dat de koppeling anders is.

[Trudonis]

Weet er iemand hoeveel Nm de standard koppeling van en 2.0dCi 130 Pk aankan? Want via tuner kan koppel  tot 380Nm of 400 Nm verhoogd worden

[melcon]

Zie andere topic (450 nm dus)