Gechipt. Maar goed? Wat kan ik verwachten?

[melcon]

Binnenkort, zal nog wel een maandje over heen gaan en ik weet nog niet waar ik hem ga laten chippen.
De 110 in de laguna II is nogal geknepen, dat zie je ook terug in het koppel (200 nm) en de lag II is ook een zware auto dus dat is inderdaad eigenlijk soms te weinig  Al is er best mee te leven.
De 110 in mijn lag is gewoon de voorganger van de 120 in de lag II en niet een geknepen 120.
Dus 250 nm, inhalen in 5 is geen probleem, dat komt ook omdat de lag I een stuk lichter is

Een lag II dci met 110 pk zal vrij lang over de 80-120 in 4 doen gok ik zo...

[Paul]

Ik dacht altijd dat de lag1 105pk had, maar dat zal ik dan wel mis hebben.
Ik heb zojuist nog effe op de dynolicious gekeken van mij iphone, en daar staat 80-120 in 4.97sec.
Dit is wel gemeten tijdens de acceleratie van 0-120, dus niet helemaal vergelijkbaar.

[BryanK]

@ Maarten Jan

Moet zeggen het valt best mee, het koppel is overigens iets hoger. 260 Nm voor een 1.9 dCi 81KW/110PK. 200Nm is voor de 101PK versie. Ik kom dan ook na het chippen net iets boven de 300 Nm uit. De Lag II is maar 20 kilo zwaarder.
Het is dan ook geen sloom ding en eigenlijk snel genoeg voor het dagelijkse snelweg gebruik. Alleen baal ik van het turbogat tijdens (het normaal) optrekken bij een stoplicht. En zoals ik al zei het inhalen mag van mij vlotter. Vandaar dat ik ook wil tunen om dat turbogat eens wat te dichten.
Dus nu komt het moeilijkste: bosje bloemen, koppie koffie, lekker warm bad, kusje bij thuiskomst, wat complimenten geven en dan hopen dat de vrouw zegt: Tuurlijk schat als jij de auto wilt laten tunen dan doe je dat toch??

[Paul]

Ze zal wel zeggen, wat wil je nou weer hebben....

[knotty]

tja dat of ze zegt: hoe heet die snol? ken ik d'r?

[BryanK]

Ja ik ben dan de laatste tijd al aardig op dreef met geld verspillen. Nou ja niet echt verspillen als het voor de Lag is, toch?

[BryanK]

En je weet hoe dat gaat: Als je een vrouw heb, dan zit je zonder vriendin.... en een man behoort gewoon een vriendin te hebben....

[Paul]

Je vrouw is dan je ex-vriendin

[BryanK]

 

[melcon]

Ja de vrouw kan een lastig obstakel zijn   

@Paul, de lag I 1.9 dci heeft 81Kw, wat neer komt op 110 pk.
Renault vermeld in de folder overigens 107 pk, dus hoe ze de KW's omrekenen is me niet duidelijk,
maar dat is wel vaker. Zie bijv. de clio 16V, die heeft 97 Kw = 133 pk. Wat zet renault in de folder?
140 pk,...

Die 4,9 seconden lijkt me trouwens belachelijk snel, dat is volgens mij de tijd die een Audi RS6 nodig heeft!
meetfoutje?

Even een lijstje erbij gezocht....

4,9 s - Lotus Europa S [2006, 200 hp, Sport Auto]
4,9 s - Audi RS4 Avant [2006, 420 hp, Sport Auto]
4,9 s - Audi RS6 [2002, 450 hp, Sport Auto]
4,9 s - Corvette C6 [2005, 404 hp, Sport Auto]
5,0 s - Porsche 997 Carrera [2005, 325 hp, Sport Auto]
5,0 s - Porsche 996 Targa [2004, 320 hp, Sport Auto]
5,1 s - BMW M3 CSL [2003, 360 hp, Sport Auto]
5,1 s - Porsche 997 GT3 RS [2007, 415 hp, Sport Auto]
5,1 s - BMW M3 [2005, 343 hp, Sport Auto]
5,1 s - Corvette C6 Cabriolet [2005, 404 hp, Sport Auto]
5,1 s - Audi S6 [2006, 435 hp, Sport Auto]
5,1 s - Audi TT 2.0 TFSI [2006, 200 hp, Sport Auto]
5,2 s - Porsche 997 Carrera S Cabriolet [2005, 355 hp, Sport Auto]
5,2 s - Mercedes-Benz SLK350 [2005, 272 hp, Sport Auto]
5,2 s - Porsche 997 Carrera Cabriolet [2007, 325 hp, Sport Auto]
5,2 s - Maserati Quattroporte F1 [2004, 400 hp, AMuS]
5,3 s - Renault Megane RS [2004, 224 hp, Sport Auto]
5,3 s - Audi TT 2.0 TFSI (Supertest) [2007, 200 hp, Sport Auto]
5,3 s - Porsche 993/996 GT1 [1997, 544 hp, AMuS]
5,4 s - Porsche Cayman S [2006, 295 hp, Sport Auto]
5,4 s - Lamborghini Murcielago [2002, 580 hp, Sport Auto]
5,4 s - Aston Martin V8 Vantage [2005, 385 hp, AMuS]

@Bryan, Ah oke, ik snap hem, je hebt een fase II met 110 pk 
Dacht dat je de fase I had met 105 pk, vandaar 

Verschil in gewicht is echt wel groter dan 20 kg, een fase II 110 weegt 1330 kg op kenteken,
een lag I fase II dci weegt 1260 op kenteken, dat is toch 70 kg verschil.
Een lag II fase I weegt zelfs nog meer (1340 tot 1390 afhankelijk van de uitvoering).

[Paul]

Dat vind ik ook raar, zal het nog eens nakijken

[Paul]

Sorry verkeerd gerekend, alleen lijkt de waarde mij niet reeel tov de andere auto's. Het is 5.03sec.

Hier wat gegevens van de meting van de dynolicious (niet de snelste, maar wel de enige tot 120km/h)

0-80km/h 5.99sec
0-100km/h 8,3sec
0-120km/h 11.02sec

De moeting is natuurlijk anders gedaan als met die andere auto's, maar toch nog best snel.
Denk dat je het een beetje moet vergelijken van 80-120 in de 3e versnelling.

Zie nu dat ik er pas 1 heb gehad die het in 2.24sec deed

[Rubberstreper]

Als er in dat rijtje AUTO achteraan staat, betekend dat dan dat de bak gewoon in de automaat staat?
Ik heb m'n filmpje even teruggekeken en de 80-120 met een stopwatch nagemeten. Kom ik op 6,5 seconde (ongeveer).

Bugger. Geen AM eruitrijden dus.

Over die bloemen.... Als ze zegt, ah, nu moet ik vanavond zeker weer met de benen wijd..... De juiste reply is: Hoezo? Heb je geen vaas?

[melcon]

Nee, dat is een tijdschrift (Sport auto geheten  )!

Wat voor motor heb je erin Paul? Het rijtje gaat inderdaad over 80-120 in IV, dus opzich zou je tijd niet onmogelijk zijn, turbo motoren zijn sowieso gigantisch in het voordeel bij de 80-120 sprint. Zie b.v. de Megane RS boven de lambo en de gaycayman staan 

[Rubberstreper]

Geldt dat ook voor een automaat; meten in de 4e?