Luchtmassameter

[Paul]

Been there done that
Moet zeggen dat het wel een beetje mijn merk blijft

[viper]

i now the feeling

[Lagunainitiale]

Even voor de zekerheid de nummers,

8200280065
8200327690
5wk9 7005
Het merk is van VDO/Siemens

Het bovenste nummer komt een lmm van een 2.2 uit en de middelste van een M9R en de onderste lijkt me van siemens zelf.

[Lagunainitiale]

Nog iets anders, lijkt me zinvol om een log te maken met de oude lmm en een keer met de nieuwe, maar wat zijn de beste waarden om zo'n log te maken, ik las elders in zijn drie vol gas van 1000 tot max toeren, is dat bij renault ook zo? En wat is er van belang, ik kan namelijk 5 dingen tegelijk loggen, iets van rpm, lmm, turbo druk en???

[Paul]

Wat kan je loggen van de lmm?

[Paul]

ik rij altijd wisselend, en dan kijk ik of hij alert reageert op belasting van de motor.

[Lagunainitiale]

Wat kan je loggen van de lmm?

Het aantal gram lucht per seconde.

[Paul]

Maar kan je de actuele waarde meten of kan je ook het gevraagde luchtdebiet meten?

[Lagunainitiale]

Nee alleen luchtverbruik volgens de lmm niet wat het minimaal moet zijn. Maar kan dan de twee lmm en vergelijken .

[Lagunainitiale]

rookie en ik hebben vandaag even getest met de lmm van viper en dat leverde een hoger verbruik op. De lmm heeft dus degelijk effect op verbruik. Viel ons op hoe vuil de lmm van Viper vervuild was, dit mogelijk de oorzaak van het nóg hogere verbruik. Maar lmm blijft wel hoofd verdachte.

[Lagunainitiale]

Wat me ook opgevallen was bij het demonteren van de lmm was dat er vloeibare zwarte olie in de aanzuigbuis direct na de lmm lag. Verder is de gehele buis en lmm vettig. Heeft iemand hier een verklaring voor of is er iets mis? De olie lag in de eerste twee randjes in de buis. Was ongeveer 5 mm diep en zo vloeibaar als olie uit het carter.

title="Click to load original image"

[viper]

carter ventilatie

[rookie]

Die zit verderop im de slang.

[viper]

maakt niet uit, door het afblazen van de turbo geraakt die wel tot daar hoor.

[rookie]

Stomme vraag, maar als ik jouw LMM zie, is die kurk droog, die van mij is olie droog. En ik kan me niet voorstellen dat als iets lucht nodig heeft opeens een andere kant op gaat. Er is altijd toch een lucht behoefte van de motor?