EGR vraag!

[fs1]

Na het lezen van dit topic ben ik tot de conclusie gekoemn dat het beter is de Egr niet te gebruiken,maar ik kan alleen niet echt duidelijk vinden hoe je kan zien dat hij in een dichte stand staat?

eigelijk kan je daar alleen 100% zeker van zijn als je em er effe uithaalt

Als ik het stekkertje losmaak zie op mijn dash de gloeispiraal oplichten,vindt ik gewoon  niet fijn om tegen aan te kijken(ook al kan het geen kwaad).
Kan ik die uit laten zetten,en zo ja heeft dat geen invloed op het starten s'morgens waar je toch ff moet voorgloeien?

yep effe naar de dealer gaan en die kan dat voor jou

Andere optie is om zoals eerder vermeld los te maken en 120 gr om te draaien en weer vast zetten.

dat lijkt me niet de beste optie te zijn eigelijk ;-)

[Rico]

Vanmorgen ff langs de dealer gereden om te vragen of hij het lampje wat gaat branden als ik de stekker van de EGR eraf haal zou willen uitzetten.
Tot mijn stomme verbazing zei hij dat kunnen wij niet,waarop ik zei dat er meerdere mensen zijn die ik ken waarbij het geen enkel probleem was.

Meneer bleef volhouden waarop ik vroeg of het kwaad kon als ik de klep losmaakte,schoonmaakte en dan 120gr zou draaien.

Hij zei dat er wel meer mensen waren die het op die manier opgelost hadden,dus heb ik thuis de boel maar ff losgemaakt(wat vrij soepel ging) schoongemaakt en 120 gr gedraaid terug gezet.

Net een proefrit gemaakt van een tiental km en merk gelijk het verschil w.b roetuitstoot als je hem doortrekt.

Motor loopt wat rustiger naar mijn idee,alleen het verbruik kan ik nog nix over zeggen zal het van de week ff testen,dit in combinatie met BP Ultimate Diesel!

Ik hou jullie op de hoogte!

[fs1]

meer roetuitstoot? daar merk ik persoonlijk niks van...

[Mike]

Ik moet er dit weekend ook maar aan geloven denk ik.

[Rico]

meer roetuitstoot? daar merk ik persoonlijk niks van...

Ik zei niet meer maar bedoel minder!

[fs1]

oja dat kan ook natuurlijk :-)

[Rico]

Ik moet er dit weekend ook maar aan geloven denk ik.

En Mike,heb je de egr al omgedraaid of laat je dit gelijk doen bij de reparatie??

Ik merk er overigens niet zoveel van.

[Mike]

Ik belde net voor de grap ene turbo revisie bedrijf op voor de kosten ( zijn duurder dan de dealer) maar hij zei je moet je EGR ook vervangen, toen ik zei dat deze 120 graden gedraid was en dus dicht zat zei hij dat dat bij ene laguna absoluut niet mag.
het schijnt dat dit niet goed is voor je turbo!!!!
Nou weet ik niet wat hiervan waar is maar ga het toch vanmiddag bij de dealer nog een keer  navragen.

[Rico]

Ik belde net voor de grap ene turbo revisie bedrijf op voor de kosten ( zijn duurder dan de dealer) maar hij zei je moet je EGR ook vervangen, toen ik zei dat deze 120 graden gedraid was en dus dicht zat zei hij dat dat bij ene laguna absoluut niet mag.
het schijnt dat dit niet goed is voor je turbo!!!!
Nou weet ik niet wat hiervan waar is maar ga het toch vanmiddag bij de dealer nog een keer  navragen.

Ik had ook al gevraagd bij de dealer of dat kwaad kon,maar volgens de Monteur bij Renault kon dit geen kwaad??

[melcon]

Wat een onzin hahaha  Dan mag je dus ook geen volgas geven want dat is niet goed
voor de turbo... (bij volgas is de EGR klep ook dicht).

[Mike]

dus weer een broodje aap verhaal!!!!!
Ik weet weer genoeg!

[fabio]

gelukkig maar

[Dreke]

Ik rij al meer dan 100.000 km met men egr-klep dicht. Ik geloof dat ik bij 17.000 km al problemen had met men egr-klep.

[Mike]

ik heb het vandaag nagevraagd bij de dealer,hun zeggen dat men liever de egr dicht ziet dan open(bij auto's die per dag niet veel km afleggen,dan krijg je inderdaad na vele km turbo problemen),bij auto's die  veel km doen per dag maakt het in principe niet veel uit want dan verbrandt dit goedje toch.conclusie

de stekker uittrekken helpt dus degelijk,wel kan er dan bij sommigen een lampje gaan branden,indien dit gebeurt steek je de stekker er weer op en haal je heel de klep eruit,dan moet je ze precies doormidden breken(bij sommige kleppen heb je al onmmiddelijk 2 delen als je ze eraf haalt) en je gaat met een slijpschijfje over de druknop die in principe de klep doet veranderen van stand(wel voorzichtig),zo blijft de klep werken(in principe)maar ze kan de klep ook niet meer van stand veranderen daar het schakelaartje te kort is geworden om nog tegen de klep te duwen.

veel plezier ermee en denk dat dit de meest simpele oplossing is i.p.v. de klep verdraaien en andere voorstellen.

wat eventueel ook gaat is dus het achterste deel(sturingsgedeeltje) gewoon eraf laten,fiche laten insteken en ergens aan vast maken zodanig dat deze nergens niet kan tegen botsen.zo denkt de computer ook dat de klep blijft werken.

indien nog iets niet duidelijk vuur maar af!!!!

Kijk dat zien we graag zo'n know how op de site, Tof Danny!!!
DFit weekend ga ik er echt mee aan de slag.

[Clio1.5dCi]

ik heb het vandaag nagevraagd bij de dealer,hun zeggen dat men liever de egr dicht ziet dan open(bij auto's die per dag niet veel km afleggen,dan krijg je inderdaad na vele km turbo problemen),bij auto's die  veel km doen per dag maakt het in principe niet veel uit want dan verbrandt dit goedje toch.conclusie

de stekker uittrekken helpt dus degelijk,wel kan er dan bij sommigen een lampje gaan branden,indien dit gebeurt steek je de stekker er weer op en haal je heel de klep eruit,dan moet je ze precies doormidden breken(bij sommige kleppen heb je al onmmiddelijk 2 delen als je ze eraf haalt) en je gaat met een slijpschijfje over de druknop die in principe de klep doet veranderen van stand(wel voorzichtig),zo blijft de klep werken(in principe)maar ze kan de klep ook niet meer van stand veranderen daar het schakelaartje te kort is geworden om nog tegen de klep te duwen.

veel plezier ermee en denk dat dit de meest simpele oplossing is i.p.v. de klep verdraaien en andere voorstellen.

wat eventueel ook gaat is dus het achterste deel(sturingsgedeeltje) gewoon eraf laten,fiche laten insteken en ergens aan vast maken zodanig dat deze nergens niet kan tegen botsen.zo denkt de computer ook dat de klep blijft werken.

indien nog iets niet duidelijk vuur maar af!!!!

Heb vandaag mijn EGR gereinigd en moet zeggen ..... WAT EEN BAGGER ZOOI !! Niet normaal hoeveel verontreiniging er in zit.

Wat ik echter niet begrijp is het volgende;

Ik had in eerste instantie alleen de EGR klep teruggezet en vervolgens heb ik de regeleenheid niet meer bevestigd op de klep. Wel heb ik de vacuumpomp met de stekker aangesloten.
Het effect hiervan was dat de turbo niet meer wou functioneren?? Er zat geen enkele puf meer in de auto, echter na het weer bevestigen van de regeleenheid was het weer als vanouds.

Wat doe ik verkeerd?? Ik zou namelijk graag eens willen testen wat het effect is als ik met een (constant) gesloten EGR klep ga rijden
Ik heb nog niet enkel de stekker verwijderd, weet niet of er dan een storing verschijnt en zo ja of deze ook weer verdwijnt als je de stekker weer aansluit. Daarnaast heb ik het idee dat dit hetzelfde effect zou moeten hebben (in mijn optiek) dan het niet bevestigen van de regeleenheid op de klep.

Wie heeft het antwoord ??



Mark