gloeibougies doormeten

[viper]

Het lukt wel op een andere manier maarja, je moet het materiaal ervoor hebben he.

Van welk jaar is je wagen ??

[Lagunainitiale]

Ja kan anders, gewoon de weerstand meten zoals hierboven staat.

[smurfje007]

Vraagje aan diegene die het testen d.m.v. het draadje en de vonk...
Hoe betrouwbaar is dit en moet de vonk duidelijk zichtbaar/hoorbaar zijn?

Op 4 bougies krijg ik geen vonk, maar de wagen start wel goed.

Kan je de gloeibougie meten door de multimeter in serie te schakelen tussen aansluiting gloeiplug en de bougie?
Hoeveel ampere moet die aangeven tijdens het starten en tijdens stationair draaien?

[fs1]

Ik doe het met een draad rechtstreeks vanaf de + van de accu op de bougie.
Als hij bij het aantikken vonkt, dan is hij goed. Vonkt hij niet, dan is hij stuk.
(wel eerst het stekkertje eraf natuurlijk)

[melcon]

Vraagje aan diegene die het testen d.m.v. het draadje en de vonk...
Hoe betrouwbaar is dit en moet de vonk duidelijk zichtbaar/hoorbaar zijn?

Op 4 bougies krijg ik geen vonk, maar de wagen start wel goed.

Kan je de gloeibougie meten door de multimeter in serie te schakelen tussen aansluiting gloeiplug en de bougie?
Hoeveel ampere moet die aangeven tijdens het starten en tijdens stationair draaien?

Dat gaat je je multi meter kosten  met een amperetang lukt dat wel.

[Paul]

Als de multimeter rookt, is de gloeibougie in orde
Kost je wel 4 multimeters, dus ik zou het ook met een ampèretang doen.

[Lagunainitiale]

Hebben jullie wel opgelet op school? Weerstand verwekt warmte. Dus je moet weerstan met geen vermogen. En weerstand meet je met motor uit. Een draad op massa eentje op puntje van gloeistift waar je de stekker van verwijderd hebt.

[Paul]

Ja, dat hebben we.

[fs1]

heb hier nog niemand over vermogen zien spreken, enkel over stroom...

[melcon]

Als je veel ampere meet loopt er een grote stroom. Als die door een weerstand loopt (zoals een gloeibougie), betekent dat veel warmte ontwikkeling. Dus het meten van stroom is ook een correcte methode en mischien zelfs wel betrouwbaarder dan het meten van de weerstand. Een koude gloeibougie kan best de juiste weerstand geven maar door het opwarmen kan de weerstand veranderen en wellicht te hoog worden om het laten lopen van een voldoende hoge stroom mogelijk te maken.

[Paul]

Als een normale draad met nog 1 adertje vasthangt en de rest is los, dan meet jij met je multimeter 0ohm.
Loopt er een hoge stroom doorheen x 12v (heb je vermogen) dan werkt het toch niet goed.

[melcon]

1 adertje smelt direct door, maar ik zie je punt 

[Paul]

tis maar een voorbeeldje

[smurfje007]

Alle 4 toch defect .
vervangen voor 4 nieuwe en het draad-test-methode-met-vonk werkt ineens.

Wel jammer dat de wagen niet anders reageert, rijdt of start.
Begin dat wel te twijfelen aan de functie van die dingen, maar ze zullen er wel niet voor niets in zitten .

[rookie]

kan aan heel veel dingen liggen