chippen

[lagunadriver]

ben benieuwd, een bekende van me heeft toen mee gedaan met de vorige actie van de rollenbank test....
helaas is het voor mij wat ver rijden anders

[melcon]

@lagturboaut5, strak plan 

[lagturboaut5]

Die lui van autoweek maak ik wel wijs, dat ik er slechts Shell V-power in heb gegooid
Ben bang ,dat BAR het doorziet. Maar dan sta ik of beter gezegd m'n Lag al op de foto met resultaat.

Eerst maar uitgenodigd worden.

https://www.beekautoracing.nl/show.php?mnu=2&model=2&cat=4

gr,

[melcon]

Gespecialiseerd in FAG, je zou ook niets ander verwachten bij autoweek 
Of BAR het doorziet? mwoah, kan nog wel eens tegenvallen, hangt er maar net vanaf hoeveel renault's ze gehad hebben. En aan hun site te zien zijn dat er niet veel. De megane II RS (III ook trouwens) haalt standaard ook meer dan het opgegeven vermogen, dus dat zal jouw motor ook al doen (verschil is klein).

[Turbo]

pfffffff weekend duurt lang deze keer .....

[Lagunainitiale]

Dan zou ik hem niet naar tunex zonder bank brengen, maar naar fastchip of paul welther.

Ik begrijp dat deze twee veel ervaring hebben met renault? Wat moet ik me daarbij voorstellen? Want als ik de auto laat chippen ivm het verbruik wil ik iemand hebben die daar specifiek op let.

[robert]

Ben ik nog ff off- nou ja... ontopic.. hihi
Vandaag proefrit gemaakt in 2.0 turbo wat zéér goed beviel, maar.....
Kreeg ik in mn voorsteltopic waar ik het proefritje omschreven heb de mededeling dat er toch redelijk veel problemen zijn met de turbo. Ze zouden bij 120.000 km regelmatig kapot gaan.

Aangezien de koop ver rond is begin ik toch te zweten met 105.000 km zowat op de teller.

Heeft iemand ervaring hiermee?

Voor de duidelijkheid, het is een 2.0 16v turbo Grand Tour laguna 2 phase 2 uit 2006 .
Alvast bedankt en excuus voor het plaatsen hier, maar hier komen veel turbo-mensen

[melcon]

De enige reden dat een turbo kapot gaat is misbruik of het niet tijdig verversen van de olie. Er zitten geen hakkietakkie turbo's op maar gewoon van een fatsoenlijk merk (Garret of KKK, Paul/Rookie correct me als ik het verkeerde merk genoemd heb). Dezelfde turbo's worden ook bij psa/bmw/fiat whatever gebruikt in hooguit een iets andere geometrie setup. Dus met iets kleinere/grotere compressor of turbine. Ook zijn zowel de olieaanvoer als de olieretour van de juiste diameter, dus daar zitten ook absoluut geen fouten in.
Als de turbo geen rare geluiden maakt (mag wel een beetje fluiten, maar met ramen dicht moet je hem niet kunnen horen) zou ik me nergens druk om maken.

[lagturboaut5]

Ben ik nog even laat ...net een film van Jack Nicholson op tv afgelopen  

Nou Robert, daar hoef je geen nacht van wakker te liggen hoor, het is een low-pressure turbo ,die zeker 200.000 meegaat (volgens turbo Hoet, de turbospecialist).
De turbo zelf wordt ook niet constant aangesproken zoals een compressor.

Mijnes, nu 150 dkm, voelt nog als nieuw. Anders zou ik em ook nooit laten chippen aanstaande woensdag.
Temperatuurhuishouding blijft ook altijd ronduit prima, of het nou bloedheet is of niet.
Turbo's op diesels hebben wel een kortere levensduur.

Fluiten hoor ik em nooit trouwens. Een 2 liter zonder heeft zo'n 135/140 pk en met turbo plus intercooler slechts 170 pk. Dat is niet echt zwoegen :-)
Zelf laat ik em altijd 15 sec warmdraaien/smeren, voordat ik rustig wegrijd. En bij thuiskomst in een 30km zone blaast de turbo al lang niet meer mee. Bij tankstation laat ik em ook altijd even een 1/2 minuut draaien, voordat ik de motor afzet.

Er zijn maar een paar merken, die echte turbopioniers zijn : Renault,Saab en Subaru (allen 2.0 ,toevallig ?).
Tegenwoordig is het enkel turbo wat de klok slaat en ik weet wel zeker, dat een 2.0T meer kan hebben dan een 1.4T.

www.turbowebshop.turbos-hoet.be

Gebruikersnaam: 61869
Wachtwoord: GBIGJ

taal veranderen en inloggen.
Dan kenteken invullen en je ziet bijpassende turbo met foto's.


groet,

[rookie]

ik volg je niet? Waarom hebben turbo's op diesels een kortere levensduur?

[Turbo]

als ik op de info afga van Hoet hebben wij geen twinscroll turbo.
of het plaatje moet de verkeerde zijn 

[robert]

Dat stelt me toch wel weer wat gerust, thanks 
Ik heb tijdens de proefrit de auto voor een laad-los perron voor vrachtwagens gezet dat in een kuil, omringt door betonnen muren lag.
Ik kon de geluiden afkomstig van de auto zo goed horen met alle ramen open ( Galmt goed  )
De turbo was niet hoorbaar, als je heeeel goed luisterde zeer zacht...
Verder ook geen rook eruit of rare bijgeluiden.
Ik neem dan ook wel aan dat alles ok is met de limousine 

[Turbo]

het kán goed zijn he maar heb je wel de complete onderhouds historie erbij?
daar kun je al veel uit halen hoe de eigenaar ermee om is gegaan ....

[robert]

Alle onderhoud is gedaan bij de dealert waar ie te koop staat en boekjes aanwezig.
Op onderhoud is niet bespaard.

[Turbo]

kijk dat kan een overweging zijn om die auto over te nemen 
bij die van mij heb ik ook alle history erbij zitten en moet zeggen dat de vorige eigenaar net zo'n gek is als ik. .... rammeltje naar de dealer zeg maar