Lagunaclub.nl

Citaat van: rookie op 06 september, 2011, 16:58
kan goed zijn dat er onvoldoende koelgas in het systeem zit. Meende dat er 660 gram in moest zitten. Gisteren en vandaag hetzelfde probleem, bleek er 60 gram erin te zitten, even bij renault laten doen voor een complete check, met filter met hervullen van het systeem.

Citaat van: Sfinx op 06 september, 2011, 08:07
Ik had dezelfde klacht toen ik terug kwam van vakantie. Ik heb toen de airco laten bijvullen/hervullen en had een tijdje het idee dat het geholpen had, maar ik krijg nu toch steeds meer de indruk dat het euvel nog steeds bestaat. Het wordt niet helemaal duidelijk met een buitentemperatuur die niet boven de 20 graden komt. Behalve de voelbare temperatuur van de lucht uit de roosters lijkt verder alles helemaal goed te werken. Bedieningspaneel functioneert normaal.
Al zoekend op het forum kwam ik ook een aantal berichten tegen dat er een stekkertje gecorrodeerd zou kunnen zijn.
Wat is meer te verwachten? Dat stekkertje of een kapotte pomp?

Citaat van: fs1 op 06 september, 2011, 17:18
alleen al het lezen van de titel deed me meteen denken aan dat gekende probleem met die stekker dus

Citaat van: rookie op 02 augustus, 2010, 17:31
Als ik dit zo lees is het een storing met foutcode DF030.
Deze treedt op als het toerental hoger komt dan de 2200 toeren.
De airco pomp heeft 2 toeren groepen, een lage en een hoge.
De grens ligt bij circa 2200 toeren. Bij deze storing zal de airco wel werken onder de 2200 toeren.
Bij het hoge toerental van 2200 toeren wordt door deze aanwezige melding door het motormanagement de airco pomp geblokkeerd en stopt met koelen/pompen.

Als je deze hebt het volgende doen.
De stekker los maken van de sensor die in de airco pomp zit, daar kun je van onderen bij.
Daar moet je bij 25 graden een weerstand meten van 18,5 ohm, zit je daar meer dan 2 ohm naast, is de sensor kapot.
Is deze goed, zul je het in de kabelboom moeten zoeken.

Is de weerstand van de sensor niet goed, dan zul je officieel de complete airco pomp moeten vervangen, deze sensor is eigenlijk niet los te bestellen, maar ik heb ze ergens een keer los zien liggen op een vage internet pagina, koste meende 75 euro.
Als je de airco pomp hebt vervangen, laat hem dan afvullen en rijd dan na een renault dealer, de storing moet altijd gewist worden, anders blijft de storing staan en werkt het nog niet.

Nu heb je weer 2 mogelijkheden;
de storing DF030 zit erin en kan met de clip eenvoudig gewist worden,
of de storing is niet te wissen, dan is hoogste waarschijnlijk je display kapot,  (controleer de kabelboom wel eerst goed).
Dan zul je een nieuwe airco display moeten bestellen om deze te monteren.

Koop geen van marktplaats of via een sloop als je op zeker speelt.
Op de gebruikte automatische airco displays zitten 3 mogelijke nadelen,
hij kan ook door deze storing defect zijn gegaan, zonder dat iemand het weet,
er zit een chassis nummer in, dit kan problemen geven met nieuwe kaarten inlezen,
en mogelijk dat de motortjes onder van de mengkleppen anders worden aangestuurd, deze zijn in de tijd verandert.

As je toch voor de goedkope variant gaat (meestal kost een gebruikte 100 euro en de nieuwe een 6 voud), bewaar dan de oude defecte, want deze kun je later gebruiken bij nieuwe kaarten inlezen.
Volgens mij kon je ook met de clip de airco display opnieuw programmeren, zodat het geen problemen geeft met de mengkleppen.


Even kort, als je dus alleen de sensor koopt, ben je 130 euro kwijt https://www.aircotechniek.nl/?action=product_details&prod_id=309141&cat_id=32435&link=0&parent_id=&prod_template_id=1&t=Control%20valve%20Renault%20Megane%20II%20/%20Scenic%20/%20Laguna%20II%20DELPHI%20V5%20/%20CVC&artnr=MC-855, (https://www.aircotechniek.nl/?action=product_details&prod_id=309141&cat_id=32435&link=0&parent_id=&prod_template_id=1&t=Control%20valve%20Renault%20Megane%20II%20/%20Scenic%20/%20Laguna%20II%20DELPHI%20V5%20/%20CVC&artnr=MC-855,)

Citeer
First of all let me apologize for taking so long to reply to this thread but I needed to double check my findings.
As in the words of a great mathematician "Eureka! "

Lets have a quick recap: My car is a 2002 Laguna hatchback, my air con stopped cooling some time ago, like most people I went to get it gassed, which of cause did not help. I was told the problem was my compressor, so I changed the compressor added oil and the R134a gas still no luck. So I decided to get the car scanned, an "open circuit" error showed up in the AC. I changed the control panel (manual), while changing the panel I found the "open circuit", the connector that goes to the panel was partially burnt; solved that problem with electrical connectors a soldering iron and some hot glue but still nothing.
Next I was told, when changing a compressor there are also other serviceable parts that must be changed, so I changed the accumulator / Drier and Orifice Tube / Expansion Valve, checked for leaks, the whole nine yards, still no luck, even the sensor on the condenser was changed. It seemed as though my only other option was to get the AC gassed by weight (Which for the Laguna 2 hatchback 2002 model is 650g ± 25 grams of refrigerant ) but believe it or not, in my country most auto air con places usually gas my pressure and not weight so that also was a dud.
The one thing I couldn't understand was how specific it was, it will work when idling and stop when the rpm reaches just above 2000.
One day on the eBay UK site I stumbled across a "Renault Can Clip" with software, roughly £150. Plugged it into my car and started tinkering, it showed my AC computer as functioning properly, while playing around with the software I saw a button labeled program, clicked on it and a list of the computer that can be programmed came up, not wanting to stop my car from working I clicked on the only thing that I knew couldn't get any worse the AC.
Inside, there were a few options but the two of interest: Compressor Type and Drive Ratio. When I entered these options I noticed they were set incorrectly, when I put in the settings I knew for a fact to be correct and restarted the car my AC started working. So in this case the problem wasn't mechanical or even electrical but a bit more sinister it was the programming. Not sure of when or why it was changed though.
Currently in skymax's garage:

Citaat van: DaBuzzzzz op 16 november, 2011, 10:15
waarschijnlijk is je bedieningspaneeltje ook gefrituurd, het circuit dat die 2 standen aanstuurt loopt via het paneel en krijgt door de kapotte sensor/klep ineens een ampere of 7 voor zn snuit en kan daar niet tegen.

Rookie

Dit vond ik nog in de UK. Programma fout dus met dezelfde symptomen. Als je niet vaak hard rijdt dan merk je niet eens dat de airco het soms niet doet door de fout, wat als deze programmeer fout vaker voor komt? kun jij het onderste stukje (in bold) plaatsen en eens nakijken?

Citaat van: rookie op 02 augustus, 2010, 17:31
Als ik dit zo lees is het een storing met foutcode DF030.
Deze treedt op als het toerental hoger komt dan de 2200 toeren.
De airco pomp heeft 2 toeren groepen, een lage en een hoge.
De grens ligt bij circa 2200 toeren. Bij deze storing zal de airco wel werken onder de 2200 toeren.
Bij het hoge toerental van 2200 toeren wordt door deze aanwezige melding door het motormanagement de airco pomp geblokkeerd en stopt met koelen/pompen.

Als je deze hebt het volgende doen.
De stekker los maken van de sensor die in de airco pomp zit, daar kun je van onderen bij.
Daar moet je bij 25 graden een weerstand meten van 18,5 ohm, zit je daar meer dan 2 ohm naast, is de sensor kapot.
Is deze goed, zul je het in de kabelboom moeten zoeken.

Is de weerstand van de sensor niet goed, dan zul je officieel de complete airco pomp moeten vervangen, deze sensor is eigenlijk niet los te bestellen, maar ik heb ze ergens een keer los zien liggen op een vage internet pagina, koste meende 75 euro.
Als je de airco pomp hebt vervangen, laat hem dan afvullen en rijd dan na een renault dealer, de storing moet altijd gewist worden, anders blijft de storing staan en werkt het nog niet.

Nu heb je weer 2 mogelijkheden;
de storing DF030 zit erin en kan met de clip eenvoudig gewist worden,
of de storing is niet te wissen, dan is hoogste waarschijnlijk je display kapot,  (controleer de kabelboom wel eerst goed).
Dan zul je een nieuwe airco display moeten bestellen om deze te monteren.

Koop geen van marktplaats of via een sloop als je op zeker speelt.
Op de gebruikte automatische airco displays zitten 3 mogelijke nadelen,
hij kan ook door deze storing defect zijn gegaan, zonder dat iemand het weet,
er zit een chassis nummer in, dit kan problemen geven met nieuwe kaarten inlezen,
en mogelijk dat de motortjes onder van de mengkleppen anders worden aangestuurd, deze zijn in de tijd verandert.

As je toch voor de goedkope variant gaat (meestal kost een gebruikte 100 euro en de nieuwe een 6 voud), bewaar dan de oude defecte, want deze kun je later gebruiken bij nieuwe kaarten inlezen.
Volgens mij kon je ook met de clip de airco display opnieuw programmeren, zodat het geen problemen geeft met de mengkleppen.


Even kort, als je dus alleen de sensor koopt, ben je 130 euro kwijt https://www.aircotechniek.nl/?action=product_details&prod_id=309141&cat_id=32435&link=0&parent_id=&prod_template_id=1&t=Control%20valve%20Renault%20Megane%20II%20/%20Scenic%20/%20Laguna%20II%20DELPHI%20V5%20/%20CVC&artnr=MC-855, (https://www.aircotechniek.nl/?action=product_details&prod_id=309141&cat_id=32435&link=0&parent_id=&prod_template_id=1&t=Control%20valve%20Renault%20Megane%20II%20/%20Scenic%20/%20Laguna%20II%20DELPHI%20V5%20/%20CVC&artnr=MC-855,)

Citaat van: DaBuzzzzz op 18 november, 2011, 09:20
je vergeet de sensor/klep op de pomp, moet 18 ohm zijn anders is ie kapot en kort daarop overlijdt je bedienings paneel. die sensor meen ik nu los te koop hebben gevonden

Citaat van: Sfinx op 18 november, 2011, 10:06
Dit is dan het volledige rijtje:

Bij deze klacht kan het zijn dat:

- De koelvloeistof vervangen of bijgevuld moet worden. (onmogelijk)
OF
- De stekker op de aircopomp is gecorrodeerd.
OF
- De sensor/klep op de pomp geeft een verkeerde waarde aan en is dus stuk.
OF
- De kabelboom mankementen vertoond.
OF
- Er wat parameters in de software niet goed zijn. (nog nooit meegemaakt)
OF
- De stekker bij het bedieningspaneel rot is. (nog nooit gezien)
Of
- Het bedieningspaneel is doorgebrand.
OF
- Een combinatie van bovenstaande factoren.

Citaat van: rookie op 20 november, 2011, 20:39
onderin de airco compressor.

Citaat van: rookie op 02 augustus, 2010, 17:31
Als ik dit zo lees is het een storing met foutcode DF030.
Deze treedt op als het toerental hoger komt dan de 2200 toeren.
De airco pomp heeft 2 toeren groepen, een lage en een hoge.
De grens ligt bij circa 2200 toeren. Bij deze storing zal de airco wel werken onder de 2200 toeren.
Bij het hoge toerental van 2200 toeren wordt door deze aanwezige melding door het motormanagement de airco pomp geblokkeerd en stopt met koelen/pompen.

Als je deze hebt het volgende doen.
De stekker los maken van de sensor die in de airco pomp zit, daar kun je van onderen bij.
Daar moet je bij 25 graden een weerstand meten van 18,5 ohm, zit je daar meer dan 2 ohm naast, is de sensor kapot.
Is deze goed, zul je het in de kabelboom moeten zoeken.

Is de weerstand van de sensor niet goed, dan zul je officieel de complete airco pomp moeten vervangen, deze sensor is eigenlijk niet los te bestellen, maar ik heb ze ergens een keer los zien liggen op een vage internet pagina, koste meende 75 euro.
Als je de airco pomp hebt vervangen, laat hem dan afvullen en rijd dan na een renault dealer, de storing moet altijd gewist worden, anders blijft de storing staan en werkt het nog niet.

Nu heb je weer 2 mogelijkheden;
de storing DF030 zit erin en kan met de clip eenvoudig gewist worden,
of de storing is niet te wissen, dan is hoogste waarschijnlijk je display kapot,  (controleer de kabelboom wel eerst goed).
Dan zul je een nieuwe airco display moeten bestellen om deze te monteren.

Koop geen van marktplaats of via een sloop als je op zeker speelt.
Op de gebruikte automatische airco displays zitten 3 mogelijke nadelen,
hij kan ook door deze storing defect zijn gegaan, zonder dat iemand het weet,
er zit een chassis nummer in, dit kan problemen geven met nieuwe kaarten inlezen,
en mogelijk dat de motortjes onder van de mengkleppen anders worden aangestuurd, deze zijn in de tijd verandert.

As je toch voor de goedkope variant gaat (meestal kost een gebruikte 100 euro en de nieuwe een 6 voud), bewaar dan de oude defecte, want deze kun je later gebruiken bij nieuwe kaarten inlezen.
Volgens mij kon je ook met de clip de airco display opnieuw programmeren, zodat het geen problemen geeft met de mengkleppen.


Even kort, als je dus alleen de sensor koopt, ben je 130 euro kwijt https://www.aircotechniek.nl/?action=product_details&prod_id=309141&cat_id=32435&link=0&parent_id=&prod_template_id=1&t=Control%20valve%20Renault%20Megane%20II%20/%20Scenic%20/%20Laguna%20II%20DELPHI%20V5%20/%20CVC&artnr=MC-855, (https://www.aircotechniek.nl/?action=product_details&prod_id=309141&cat_id=32435&link=0&parent_id=&prod_template_id=1&t=Control%20valve%20Renault%20Megane%20II%20/%20Scenic%20/%20Laguna%20II%20DELPHI%20V5%20/%20CVC&artnr=MC-855,)

Citaat van: DaBuzzzzz op 21 mei, 2012, 10:07
:) ik heb net een instructie gemaakt voor de garage, het is nogal een scenario natuurlijk en er moet meer gebeuren.

Ga dus zo een afspraak maken en ik zal hier updaten.... aan je vraag merk ik dat jij ook nog niet zover bent?

EDIT, vrijdag 1 juni is D-day ;)

Citaat van: rookie op 25 mei, 2012, 06:37
houdt er wel rekening mee, dat het display ook kapot kan zijn, de storing er nog in kan staan etc etc. Is het display kapot, dan gaat de sensor op (zeer) korte termijn ook weer kapot.

Citaat van: rookie op 02 juni, 2012, 15:20
heel simpel, druk eraf en je kunt een borgveer weg halen, nieuwe er in klaar.

CiteerFrans elektrisch leed
Bij de Renault Laguna 2, bouwjaar
vanaf 2001 met de 1.8i motor,
is bekend dat de elektrische
stekkerverbinding op de druksensor
slecht contact kan maken
waardoor de compressor niet inschakelt.
Bij het opsporen van de
storing krijgt u de code: 'airco genereert (df030)
geen druk'. Controleer
dan deze stekker, deze is door
zijn ongunstige inbouwpositie
gevoelig voor vochtinwerking.

Citeer

De regelklep achterop de compressor moet een weerstand van ca 18 ohm hebben.Het komt wel eens voor dat er sluiting in zit(dus bijna geen weerstand)In dit geval zal de compressor vervangen moeten worden,en zal waarschijnlijk ook het bedieningspaneel door de hoge stroom overleden zijn. Ook de stekker op de compr.wil nog wel eens oxideren,of de draad heeft een onderbreking. Op de ene draad moet continu 12V staan, en de andere is verbonden met pen No 7 van het bedieningspaneel.Dus advies is om dit eerst door te meten.

Citeer
Als op pen 7 ook 14 volt blijft staan is de aansturing van de regeling niet actief. dit kan verschillende oorzaken hebben. Als de storing aanwezig is,is er geen regeling. De stekkeraansluitingen op de compressor goed controleren, er zit links naast de accu ook een tussenstekker. Ook de configuratie van het display controleren,zeker als er een ander display wordt geprobeerd!

Citeer
Na vele omzwermingen is het probleem dan toch opgelost.Een splinternieuw eec display gemonteerd en ingelezen.Bij deze is er wel iets veranderd wat betreft de stekker aansluiting.De 30 polige groene stekker is terug gebracht tot 15 polig.Het zal dus toch wel bekent zijn bij renault omdat er ook nieuwe software inzit.Ik kan nu namelijk met onze bosch tester alleen nog maar foutcodes uitlezen en geen meetwaarden.

Citeer
With the ignition on, ensure the presence of +12 volts on track B of the capacity control connector.
Repair if necessary.

Citeer
Controleer, contact aan, de + 12 V op aansl. B van de stekker van de regeling van de cilinderinhoud van de
compressor.Herstellen indien nodig.

Sluit het verlengblok aan in plaats van de rekeneenheid en controleer de isolatie, de geleiding en het
ontbreken van overgangsweerstanden tussen:

Rekeneenheid stekker A aansl. 7 Aansl. A van de elektroklep voor de regeling van de
variabele cilinderinhoud
Herstellen indien nodig.

Meet de weerstand tussen:
aansl. A en aansl. B van de elektroklep voor het regelen van de cilinderinhoud van de compressor, vervang
de compressor als de weerstand niet ongeveer: 18,5 Ω ± 0,5 % bij 25 °C is.

Citaat van: DaBuzzzzz op 11 juni, 2012, 21:52
Zo de df030 ook uit mn systeem, thx rookie.

Damster, Evert nog updates van jullie kant?

Citaat van: DaBuzzzzz op 11 juni, 2012, 21:52
Zo de df030 ook uit mn systeem, thx rookie.

Damster, Evert nog updates van jullie kant?

Citaat van: John1703 op 01 april, 2013, 20:51
Beste forumleden,

Merkte aan het eind van vorige zomer dat mijn airco niet werkte boven de 2000 toeren.
Na het lezen van diverse berichtjes hier en een snelle controle van mijn kant, ben ik er achter gekomen dat de draden naar de stekker onderop de aircopomp behoorlijk groen zijn uit geslagen. Deze zal ik moeten vernieuwen neem ik aan, maar kan er nog een stekker of draadje zijn die dit kan veroorzaken. Las dat er boven op de pomp ook een stekker zit die de koppeling boven de 2000 toeren schakelt.

Hoor graag jullie wijsheden.

Citaat van: John1703 op 01 april, 2013, 20:51
Beste forumleden,

Merkte aan het eind van vorige zomer dat mijn airco niet werkte boven de 2000 toeren.
Na het lezen van diverse berichtjes hier en een snelle controle van mijn kant, ben ik er achter gekomen dat de draden naar de stekker onderop de aircopomp behoorlijk groen zijn uit geslagen. Deze zal ik moeten vernieuwen neem ik aan, maar kan er nog een stekker of draadje zijn die dit kan veroorzaken. Las dat er boven op de pomp ook een stekker zit die de koppeling boven de 2000 toeren schakelt.

Hoor graag jullie wijsheden.

Citaat van: Daniel304 op 03 juni, 2013, 11:12
nogmaals een mailtje gekregen van de Dealer het is niet de juiste.
Ik heb de stekker van de variabele poulie nodig. Deze kan niet los gekocht worden maar MOET van een bestaande kabelboom afgeknipt worden.

Grummblleee
nu op zoek naar een oude kabelboom

Citaat van: Maarssenaartje op 15 juni, 2013, 15:12
Sorry dat ik het zeg maar heb je zo'n druk en zwaar leven dat je niet de tijd vond om even langs te gaan?
Je zegt na een half jaar was je pomp kapot....dat was dus september/oktober 2011 dan ga je actie ondernemen in maart 2012....en na nog een vol jaar denk jij nu je te kunnen beroepen op je garantie termijn?

Daarnaast 'schelden' met 'Ik die allochtoon verteld'...

Ik denk dat ik gepast mag zeggen dat u LUI bent  !!

Citaat van: Maarssenaartje op 15 juni, 2013, 16:00
Ach ja sommige mensen kunnen nooit voor een spiegel gaan staan en zeggen dat zij mogelijk zelf schuld hebben.
Verplaats je even in jouw aircoboer....of simpelweg als een type zoals 'Damster' zich bij u zou melden.

''Meneer mijn aircopomp is sinds 1,5 jaar stuk en heeft het maar 6 maanden gedaan.''

Ik vond nu de tijd in juni 2013 om langs te komen en wil het laten herstellen. Ik mis mijn airco namelijk gigantisch  ???
Wat zegt u, kon ik niet eerder komen? Hoe durft u! Durft u tevens te stellen dat inmiddels de garantietermijn is verlopen?

Als u niet wilt meewerken ga ik een stukje typen op het Lagunaclub forum waarin ik uw zaak en allochtoon zijn benoem, lekker puh!

Ik vind het zelfs een beetje flauw, JIJ bent toch de man die in zee is gegaan met deze club? Jij bent toch de man die na 2 jaar en 2,5 maand ineens een werkende airco wenst?

=sorry= Damster maar meer kan ik er echt niet van bakken. Dus mijn sympathie heb en krijg je niet. Hoe lullig het ook is.

Citaat van: Maarssenaartje op 15 juni, 2013, 16:17
Sportief maar wie lui is moet mogelijk nu op de blaren zitten....

;) hoe pijnlijk dat soms ook is.

Citaat van: lagunaV8 op 15 juni, 2013, 15:38
Officieel heeft hij gelijk, je hebt garantie, maar hoe kun je het aangeven dat je het hebt gemeld. Dat si een goed probleem, zeker voor de airco boer na hun toeleverancier. Dat ga je gewoon niet redden, nooit niet. Je zult het door een rechtzaak moeten voeren, en dan is het de vraag maar, of je het gaat winnen, de rechter zal ook zeggen, heeft u echt gegronde reden (medisch, andere zaken) waardoor u niet inn de termijn bent geweest. Ik denk dat je er gewoon bij neer moet leggen en de sensor moet vervangen. Ben je boos voor 1 dag en klaar. Ga je een rechtzaak beginnen, dan erger je 6 maanden, ik zou het niet doen. Of het moet een principe kwestie zijn of je moet geld en tijd genoeg hebben.

Citaat van: Damster op 15 juni, 2013, 14:55
dan vliegt de koelvloeistof me om de oren....

Heb net Aircohersteltwente gebeld met het probleem. In maart/april 2011 een nieuwe pomp laten monteren met 2 jaar garantie, en na een half jaar was het dus over en uit met de pomp. Gebeld in maart 2012 met het probleem. Telefonisch en per mail afgesproken dat ik maar moest bellen wanneer het mij uikomt om de pomp te vervangen. In principe had ik garantie tot maart/april 2013. Nu komen ze met de smoes dat de garantie eraf is en dat ik eerder had moeten komen. een paar dagen over de garantie was geen probleem geweest maar  3maand. Ik die allochtoon verteld dat ik binnen de garantie mijn probleem heb aangekaart en dat ik mocht komen als ik tijd had.... en nu zijn ze dus niet thuis als er een probleem opgelost moet worden.

Kutzooi

Citaat van: lagunaV8 op 15 juni, 2013, 17:52
nou sorry, bedoel je mij?

Citaat van: lagunaV8 op 15 juni, 2013, 16:59
Doe het rustig aan, ga de sensor vervangen, kijk of hij het doet, meteen bij het vullen. Doet hij het niet, meteen de onderste stekker eraf. Dan is jouw airco paneel ook kapot. Dan paneel vervangen en sensor weer aansluiten, mocht het nog niet werken, meteen de stekker eraf. Dan naar iemand met de clip en stekker aansluiten en code wissen.
De foutcode kan ook opgeslagen worden in het motormanagement en door worden gegeven aan het airco paneel.

Citaat van: Lag-3.0-V6 op 15 juni, 2013, 18:42
Ik bedoel niemand, vind t persoonlijk storend dat er soms n race is om n gelijk te krijgen, eisen zelfs. Maar goed, zoals vermeld, persoonlijk.....echt storend vind ik.....persoonlijk.....dat als er iets niet ok is met rare woorden omsingeld word, bv allochtonen e.d. Meer niet. Maar nogmaals, persoonlijk.

Ik vind de verharding, zie n eerder topic, nogal redelijk aan de grenzen liggen, sorry.

Als men vind dat ik dan maar van de Lagclub moet verdwijnen, simpel, laat t weten aub, zo gebeurd. That s all.

Respekt voor elkaar is t belangrijkste, hulp kunnen we allen gebruiken, dat niet ieder bekend is met de materie, respekteer t, daar helpen we elkaar voor.....toch..

Maar goed, doe dr iets of niets mee, wij hebben n geweldige Lag, hoort n geweldig forum bij zonder zonder vreemde uitlatingen maar.....zal t mis hebben.. ;)


Kijk, ik heb met die gast een afspraak gemaakt binnen de garantie. Als hij dan zegt van : kom maar als je tijd hebt( ik heb hem uitgelegd dat ik het razend druk had in 2012) dan vervangen we dit. Als hij nu aankomt met : tja meneer dit is nu buiten de garantie"dan knapt er iets. Bij mij is afspraak is afspraak... zo niet dan ben je in mijn ogen een..... je weet wel.
Als hij gevraagd had wat er precies mis is dan had ik hem uitgelegd ( en de info over deze topic)  dat ik na het meten van de sensor deze stuk is, ik al een nieuwe heb en dat we deze misschien samen hadden kunnen vervangen. Maar nee hoor gelijk in de verdediging en het op de garantie gooien. Maar we hadden een afspraak. En dat stoort mij en dan heb je aan mij een verkeerde.. thats all.

?? maar waarom moet jij dan van de lagclub verdwijnen?

Maar goed we gaan het doen zoals Edwin het voorstelt. tnx


Sorry, heeft nix met t topic te maken.....n hoop  Bla om iets anders...

Citaat van: Damster op 15 juni, 2013, 14:55
Ik die allochtoon verteld dat ik binnen de garantie mijn probleem heb aangekaart en dat ik mocht komen als ik tijd had.... en nu zijn ze dus niet thuis als er een probleem opgelost moet worden.

Kutzooi

Citaat van: lagunaV8 op 21 juni, 2013, 10:58
en hoe meet je of het display stuk is?

Citaat van: DaBuzzzzz op 04 september, 2013, 22:28Hoe weet je dat 'sensor' niet stuk is en de bedrading goed?

Citaat van: DaBuzzzzz op 05 september, 2013, 19:19
Kratje bier dat het de stekker is. Echt het lijkt allemaal ok maar IN de stekker is het stuk gecorrodeerd

Citaat van: lagunaV8 op 22 juni, 2014, 04:07
Even van mijn ander schrijven gekopieerd.

Als ik dit zo lees is het een storing met foutcode DF030.
Deze treedt op als het toerental hoger komt dan de 2200 toeren.
De airco pomp heeft 2 toeren groepen, een lage en een hoge.
De grens ligt bij circa 2200 toeren. Bij deze storing zal de airco wel werken onder de 2200 toeren.
Bij het hoge toerental van 2200 toeren wordt door deze aanwezige melding door het motormanagement de airco pomp geblokkeerd en stopt met koelen/pompen.

Als je deze hebt het volgende doen.
De stekker los maken van de sensor die in de airco pomp zit, daar kun je van onderen bij.
Daar moet je bij 25 graden een weerstand meten van 18,5 ohm, zit je daar meer dan 2 ohm naast, is de sensor kapot.
Is deze goed, zul je het in de kabelboom moeten zoeken.

Is de weerstand van de sensor niet goed, dan zul je officieel de complete airco pomp moeten vervangen, deze sensor is eigenlijk niet los te bestellen, maar ik heb ze ergens een keer los zien liggen op een vage internet pagina, koste meende 75 euro.
Als je de airco pomp hebt vervangen, laat hem dan afvullen en rijd dan na een renault dealer, de storing moet altijd gewist worden, anders blijft de storing staan en werkt het nog niet.

Nu heb je weer 2 mogelijkheden;
de storing DF030 zit erin en kan met de clip eenvoudig gewist worden,
of de storing is niet te wissen, dan is hoogste waarschijnlijk je display kapot,  (controleer de kabelboom wel eerst goed).
Dan zul je een nieuwe airco display moeten bestellen om deze te monteren.

Koop geen van marktplaats of via een sloop als je op zeker speelt.
Op de gebruikte automatische airco displays zitten 3 mogelijke nadelen,
hij kan ook door deze storing defect zijn gegaan, zonder dat iemand het weet,
er zit een chassis nummer in, dit kan problemen geven met nieuwe kaarten inlezen,
en mogelijk dat de motortjes onder van de mengkleppen anders worden aangestuurd, deze zijn in de tijd verandert.

As je toch voor de goedkope variant gaat (meestal kost een gebruikte 100 euro en de nieuwe een 6 voud), bewaar dan de oude defecte, want deze kun je later gebruiken bij nieuwe kaarten inlezen.
Volgens mij kon je ook met de clip de airco display opnieuw programmeren, zodat het geen problemen geeft met de mengkleppen.

Citaat van: lagunaV8 op 22 juni, 2014, 04:07
Even van mijn ander schrijven gekopieerd.

Als ik dit zo lees is het een storing met foutcode DF030.
Deze treedt op als het toerental hoger komt dan de 2200 toeren.
De airco pomp heeft 2 toeren groepen, een lage en een hoge.
De grens ligt bij circa 2200 toeren. Bij deze storing zal de airco wel werken onder de 2200 toeren.
Bij het hoge toerental van 2200 toeren wordt door deze aanwezige melding door het motormanagement de airco pomp geblokkeerd en stopt met koelen/pompen.

Als je deze hebt het volgende doen.
De stekker los maken van de sensor die in de airco pomp zit, daar kun je van onderen bij.
Daar moet je bij 25 graden een weerstand meten van 18,5 ohm, zit je daar meer dan 2 ohm naast, is de sensor kapot.
Is deze goed, zul je het in de kabelboom moeten zoeken.

Is de weerstand van de sensor niet goed, dan zul je officieel de complete airco pomp moeten vervangen, deze sensor is eigenlijk niet los te bestellen, maar ik heb ze ergens een keer los zien liggen op een vage internet pagina, koste meende 75 euro.
Als je de airco pomp hebt vervangen, laat hem dan afvullen en rijd dan na een renault dealer, de storing moet altijd gewist worden, anders blijft de storing staan en werkt het nog niet.

Nu heb je weer 2 mogelijkheden;
de storing DF030 zit erin en kan met de clip eenvoudig gewist worden,
of de storing is niet te wissen, dan is hoogste waarschijnlijk je display kapot,  (controleer de kabelboom wel eerst goed).
Dan zul je een nieuwe airco display moeten bestellen om deze te monteren.

Koop geen van marktplaats of via een sloop als je op zeker speelt.
Op de gebruikte automatische airco displays zitten 3 mogelijke nadelen,
hij kan ook door deze storing defect zijn gegaan, zonder dat iemand het weet,
er zit een chassis nummer in, dit kan problemen geven met nieuwe kaarten inlezen,
en mogelijk dat de motortjes onder van de mengkleppen anders worden aangestuurd, deze zijn in de tijd verandert.

As je toch voor de goedkope variant gaat (meestal kost een gebruikte 100 euro en de nieuwe een 6 voud), bewaar dan de oude defecte, want deze kun je later gebruiken bij nieuwe kaarten inlezen.
Volgens mij kon je ook met de clip de airco display opnieuw programmeren, zodat het geen problemen geeft met de mengkleppen.

Citaat van: rookie op 02 augustus, 2010, 17:31
Als ik dit zo lees is het een storing met foutcode DF030.
Deze treedt op als het toerental hoger komt dan de 2200 toeren.
De airco pomp heeft 2 toeren groepen, een lage en een hoge.
De grens ligt bij circa 2200 toeren. Bij deze storing zal de airco wel werken onder de 2200 toeren.
Bij het hoge toerental van 2200 toeren wordt door deze aanwezige melding door het motormanagement de airco pomp geblokkeerd en stopt met koelen/pompen.

Als je deze hebt het volgende doen.
De stekker los maken van de sensor die in de airco pomp zit, daar kun je van onderen bij.
Daar moet je bij 25 graden een weerstand meten van 18,5 ohm, zit je daar meer dan 2 ohm naast, is de sensor kapot.
Is deze goed, zul je het in de kabelboom moeten zoeken.

Is de weerstand van de sensor niet goed, dan zul je officieel de complete airco pomp moeten vervangen, deze sensor is eigenlijk niet los te bestellen, maar ik heb ze ergens een keer los zien liggen op een vage internet pagina, koste meende 75 euro.
Als je de airco pomp hebt vervangen, laat hem dan afvullen en rijd dan na een renault dealer, de storing moet altijd gewist worden, anders blijft de storing staan en werkt het nog niet.

Nu heb je weer 2 mogelijkheden;
de storing DF030 zit erin en kan met de clip eenvoudig gewist worden,
of de storing is niet te wissen, dan is hoogste waarschijnlijk je display kapot,  (controleer de kabelboom wel eerst goed).
Dan zul je een nieuwe airco display moeten bestellen om deze te monteren.

Koop geen van marktplaats of via een sloop als je op zeker speelt.
Op de gebruikte automatische airco displays zitten 3 mogelijke nadelen,
hij kan ook door deze storing defect zijn gegaan, zonder dat iemand het weet,
er zit een chassis nummer in, dit kan problemen geven met nieuwe kaarten inlezen,
en mogelijk dat de motortjes onder van de mengkleppen anders worden aangestuurd, deze zijn in de tijd verandert.

As je toch voor de goedkope variant gaat (meestal kost een gebruikte 100 euro en de nieuwe een 6 voud), bewaar dan de oude defecte, want deze kun je later gebruiken bij nieuwe kaarten inlezen.
Volgens mij kon je ook met de clip de airco display opnieuw programmeren, zodat het geen problemen geeft met de mengkleppen.


Even kort, als je dus alleen de sensor koopt, ben je 130 euro kwijt https://www.aircotechniek.nl/?action=product_details&prod_id=309141&cat_id=32435&link=0&parent_id=&prod_template_id=1&t=Control%20valve%20Renault%20Megane%20II%20/%20Scenic%20/%20Laguna%20II%20DELPHI%20V5%20/%20CVC&artnr=MC-855, (https://www.aircotechniek.nl/?action=product_details&prod_id=309141&cat_id=32435&link=0&parent_id=&prod_template_id=1&t=Control%20valve%20Renault%20Megane%20II%20/%20Scenic%20/%20Laguna%20II%20DELPHI%20V5%20/%20CVC&artnr=MC-855,)

Citaat van: rookie op 02 augustus, 2010, 17:31
Als ik dit zo lees is het een storing met foutcode DF030.
Deze treedt op als het toerental hoger komt dan de 2200 toeren.
De airco pomp heeft 2 toeren groepen, een lage en een hoge.
De grens ligt bij circa 2200 toeren. Bij deze storing zal de airco wel werken onder de 2200 toeren.
Bij het hoge toerental van 2200 toeren wordt door deze aanwezige melding door het motormanagement de airco pomp geblokkeerd en stopt met koelen/pompen.

Als je deze hebt het volgende doen.
De stekker los maken van de sensor die in de airco pomp zit, daar kun je van onderen bij.
Daar moet je bij 25 graden een weerstand meten van 18,5 ohm, zit je daar meer dan 2 ohm naast, is de sensor kapot.
Is deze goed, zul je het in de kabelboom moeten zoeken.

Is de weerstand van de sensor niet goed, dan zul je officieel de complete airco pomp moeten vervangen, deze sensor is eigenlijk niet los te bestellen, maar ik heb ze ergens een keer los zien liggen op een vage internet pagina, koste meende 75 euro.
Als je de airco pomp hebt vervangen, laat hem dan afvullen en rijd dan na een renault dealer, de storing moet altijd gewist worden, anders blijft de storing staan en werkt het nog niet.

Nu heb je weer 2 mogelijkheden;
de storing DF030 zit erin en kan met de clip eenvoudig gewist worden,
of de storing is niet te wissen, dan is hoogste waarschijnlijk je display kapot,  (controleer de kabelboom wel eerst goed).
Dan zul je een nieuwe airco display moeten bestellen om deze te monteren.

Koop geen van marktplaats of via een sloop als je op zeker speelt.
Op de gebruikte automatische airco displays zitten 3 mogelijke nadelen,
hij kan ook door deze storing defect zijn gegaan, zonder dat iemand het weet,
er zit een chassis nummer in, dit kan problemen geven met nieuwe kaarten inlezen,
en mogelijk dat de motortjes onder van de mengkleppen anders worden aangestuurd, deze zijn in de tijd verandert.

As je toch voor de goedkope variant gaat (meestal kost een gebruikte 100 euro en de nieuwe een 6 voud), bewaar dan de oude defecte, want deze kun je later gebruiken bij nieuwe kaarten inlezen.
Volgens mij kon je ook met de clip de airco display opnieuw programmeren, zodat het geen problemen geeft met de mengkleppen.


Even kort, als je dus alleen de sensor koopt, ben je 130 euro kwijt https://www.aircotechniek.nl/?action=product_details&prod_id=309141&cat_id=32435&link=0&parent_id=&prod_template_id=1&t=Control%20valve%20Renault%20Megane%20II%20/%20Scenic%20/%20Laguna%20II%20DELPHI%20V5%20/%20CVC&artnr=MC-855, (https://www.aircotechniek.nl/?action=product_details&prod_id=309141&cat_id=32435&link=0&parent_id=&prod_template_id=1&t=Control%20valve%20Renault%20Megane%20II%20/%20Scenic%20/%20Laguna%20II%20DELPHI%20V5%20/%20CVC&artnr=MC-855,)

Citaat van: ojee66 op 25 juli, 2018, 14:37
Er zou voor torque een renault foutcode tabel bestaan.  Weet ook niet of bekrachtiging koppel als fout gezien kan worden.  Had je andere topic hierover al gelezen?  Staat dacht ik zelfs een overbrugging in om koppel/pomp continu mee te laten gaan door er rechtstreeks + op te zetten.