Post hier al je vragen en opmerkingen ivm uitlaten. !!
Feit: koelt gassen van circa 900 graden tot circa 80 graden af binnen drie meter ;D
Best knap als je er over nadenkt
Als je dan toch een discussie wil beginnen: wel of geen tegendruk van de uitlaat (demper) - wat is beter? :) Veel plezier ermee!
Bij een turbo motor sowieso geen tegendruk, bij een atmosferische motor zijn de meningen inderdaad verdeeld.
Maar als je naar auto's kijkt met serieus vermogen (ferrari, porsche, etc.) uit een atmosferische motor dan zie je
ook zo weinig mogelijk dempers, sportkats met zo weinig mogelijk tegendruk. Daar is ook een reden voor, die motoren
hebben veel klep overlap. Door middel van klep overlap wordt het restant van het verbrande mengsel uit de cilinder geduwd door nieuw vers mengsel.
Hierbij wil je uiteraard zo weinig mogelijk tegendruk, zodat het ouwe mengsel makkelijk uit de cilinder geduwd kan worden.
Maar goed, bij atmosferische motoren is vaak een punt van discussie.
das mooi uitgelegd se !!
maar we zulle het zo bekijken, een atmosferische motor (af fabriek) mag gerust tegendruk hebben.
Misschien sticky van make iemand ?
awel, dan stel ik hier de vraag maar....
Hoe krijg je meer geluid uit een 1.9 ??? (wel schoon geluid)
gat in de uitlaat maken voor de demper (of door laten roesten ;) )
maar dat zul je wel niet bedoelen.
misschien de laatste demper verwijderen of leegmaken, maar ik denk dat niemand je van tevoren kan vertellen wat voor geluid je krijgt.
Mijn ervaring met de 2.0 16v benzine: zonder einddemper heb je meeeer dan zat geluid (lees: te veel.. ) :)
Citaat van: Sjaak op 01 juli, 2009, 21:37
gat in de uitlaat maken voor de demper (of door laten roesten ;) )
maar dat zul je wel niet bedoelen.
misschien de laatste demper verwijderen of leegmaken, maar ik denk dat niemand je van tevoren kan vertellen wat voor geluid je krijgt.
::)
oke, hier komt het.
je hebt eigenlijk maar 2 mogelijkheden omdat je ook maar 2 dempers hebt.
- wil je meer geluid, dan moet je je einddemper weg halen.
- wil je meer turbo geluid dan moet je je kat weg nemen.
eigenlijk zou ik al eerder gaan voor het wegnemen van de kat omdat je turbo dan iets eerder gaan opnemen en je turbo ook iets feller gaat fluiten in je uitlaat.
Je moet het vooral eens proberen.
ik heb al een tijdje geen uitlaat meer getest op een dci en eerlijk gezegt weet ik ook niet meet zeker wat voor geluidje die maakt maar je kunt altijd een mooi geluid verkrijgen, je moet enkel weten hoe je het moet aanpakke.
bij die 2 liter moet je eigenlijk de middendemper weg halen. die dempt ook enorm en dan zal het geluid denkelijk wel beter uitkomen dan bij het weghalen van de einddemper.
Ik zou juist denken dat je een 1.9 (nog) stiller wil hebben, je koopt toch een daisel
om in maximaal comfort en stilte te reizen ;) !!
een diesel maakt toch meer lawaai dan een naft?? Als het geluid niet te hard is en eerder sportief mag dat eigelijk wel vind ik :)
een tdi wel ja :P maar een common rail wordt heel stil ervaren (wordt ook meer geisoleerd,
en het geluid is veel minder doordringend), ondanks dat uit metingen blijkt dat ze iets meer
lawaai (zouden) maken. Maar dat wordt dus niet zo ervaren. En een diesel maakt een stuk minder
toeren bij 120, ook een pluspuntje voor het geluid ;)
Hoe zit dat met een 330D (e46)?
een dti, daar kun je een super geluidje uit halen 8)
hoezo, hoe zit het met een 330D ??
zitte we hier niet op een laguna furom ??
Heb je nog nooit van een Laguna 330DCI gehoord dan ??? ;)
van een 3.0DCI wel :P misschien de blok uit geboord ??
Ton, kun je van deze topic een sticky make ??
Done !!
Oei oei, een vraag die een ander merk betreft... waar gaat het heen met dit forum :P
haha
nee nee, het gaat er vooral om dat ik niet weet hoe die lijn eruit ziet en wat voor effect het geeft.
Oh, het ging er mij alleen om hoe dat zit met een BMW 330D, E46 model (model vanaf 1998) mbt het geluid en zo, aangezien dit een 6 cilinder diesel betreft. Daarbij, ben zelf momenteel aan het kijken naar een andere auto.
das een 6 in lijn zeker ?
das nog geen commenrail he ??
Nee, een turbo diesel 6 cilinder in lijn :)
De e46 330d is al common rail, vw/audi is de enigste die daarmee nog vet achterloopt.
Die 330d is erg stil, en common rail, met een redelijke turbo, dempt dus ook veel.
Fijna auto's !!
Ow toch een moderne common rail? Dus dan heb je niet dat typische diesel geluidje..
jup :) was het overgangsjaar voor bmw, mooi op tijd !!
Van de minder vermogende versies (323d geloof ik) had je in dat jaar
nog wel versies zonder common rail. Niet dat genagel inderdaad.
Ik wist dat niet, dat die commonrails dat typische geluidje dus niet hebben. Ik denk dat ik mijn vader maar eens moet inlichten. Ik heb hem eens gevraagd waarom hij geen diesel ging rijden omdat hij altijd "lui" rijdt. Hij vindt het geluid van de diesel vreselijk (het nagelen), de hoofdzakelijke reden dat hij op benzine rijdt (S40, 2004).
Als er een diesel is die niet meer nagelt is dat die van Volvo wel, dan moet je je best doen om te horen dat het een diesel is. Heb ik heb wel over die 2ltr diesels.
Dat zou hij dan toch moeten weten :) Hij is zo iemand die schakelt bij 2000 toeren.
De 1.9d's in die volvo's zijn overigens renault diesels !!
Daar zat ik ook aan te denken Maarten Jan, maar ik twijfel of Volvo in ´04 nog gebruik maakte van de Renault motoren.
Dat hangt er vanaf, 2004 is een overgangsjaar volgens mij.
Fase 3 denk ik heeft nog renault, en de opvolger daarvan zitten die 2.0 diesels in.
(van ford denk ik?)
edit:
niet van ford, maar ook niet van renault.
Renault heeft 90 x 83, de ford heeft 86 x 86 en de volvo heeft 85,0 x 88,0....
Peugeot mischien?
Of gewoon de zoveelste fout van autoweek (no suprise there) :P :P :P :P?
Peugeot dus, zelfde boring x slag en inhoud !!
ik wil eigenlijk ook wel een mooi sportief geluid uit me lagje maar om er nu zo'n sport eind demper op te zetten lijkt me overkill want dan krijg je weer zo'n overdreven hard geluid zoals je ook wel eens bij die kleuters in honda crxjes of golfjes ziet.
iemand een tip? ik zag bij een tunning shop ook een soort fluitje die je op je bestaande uitlaat kan schroeven voor (je raad het al) een fluitend geluid van een turbo.
Je mag mijn turbo ook hebben hoor hoor, dan heb je een echte die fluit ;) ;D ;D ;D
Bij de S40/V50
De 1.6d 110pk is een 1,6HDI-F van Peugeot
De 2.0d 140pk is de 2.0 Duratorq van de Ford Mondeo (loopt erg fijn)
De D5 163 en 180pk is de 5 cilinder van Volvo zelf.
Citaat van: V6Power op 06 juli, 2009, 15:27
iemand een tip?
je kunt zonder moeite eens proberen om je uitlaat los te doen juist voor de laatste demper en dan eens gaan rijden en horen wat dat geeft.
want ik denk niet dat als je je middendemper weg zou halen dat je dan iets geluid gaat winnen.
maar zijn er dan geen sportdempers die een beetje subtiel klinken voor uwe ?
Citaat van: megane16v op 06 juli, 2009, 17:26
Bij de S40/V50
De 1.6d 110pk is een 1,6HDI-F van Peugeot
De 2.0d 140pk is de 2.0 Duratorq van de Ford Mondeo (loopt erg fijn)
De D5 163 en 180pk is de 5 cilinder van Volvo zelf.
Foutje van autoweek dan? Want de ford motor heeft een hele andere boring x slag als de volvo.
Zal het eens proberen, eens kijken wat het geluid dan is. Kwa sportdempers ben ik niet echt bekend, zal eens op internet rond snuffelen.
Citaat van: Maarten Jan op 07 juli, 2009, 08:41
Foutje van autoweek dan? Want de ford motor heeft een hele andere boring x slag als de volvo.
Ik weet zeker dat het een ford is.
Een vriend van mij had er 1 van 2004. Daar lag echt de fordmotor in (staat overal motorcraft op ;D ).
Mijn vader is ooit als vervanger van de laguna maar een 2.0d van 2006 wezen kijken daar lag dezelfde motor in.
Die 1e heet trouwens 385.000km gereden zonder problemen (1x poelie aicopomp en 1x turbodrukzender !!).
Daarna ging de brandstofpomp kapot. Is nu ingeruid voor een D5.
Oke, autoweek dus , verbaasd me niks :P
Toch lees je ook wel veel problemen met die ford diesels, koppakkingen, drijfstanglagers,
brandstof pompen, beetje drama. Maar goed, zoals we altijd bij de laguna zeggen, je leest
alleen de negatieve dingen want de positieve blijven meestal achterwege :)
D5 lees je nooit wat negatiefs over, dus dat moet wel een goede motor zijn !!
die is zoveel ik weet ook te verkrijgen ja.
interesse ? 8)
die is te lang.
maar zo een uitlaat z'n eindstukken staan wel los van de demper dus je kan zonder moeite gewoon andere eindstukken steken he !!
Toen mijn middendemper een tijd terug tijdens het rijden eraf brak van ellende, nou dat was toch wel een hoop kabaal. Diep en hard, echt heel hard. Alleen met je kat rijden in een 16v als de mijne is toch echt niet aan te raden. Met enkel zonder einddemper rondrijden, gaat bij mij al hard, incl. zonder middendemper is het 2 x zo erg, gewoon niet te harden. Een middendemper kan dus echt wel verschil uitmaken. Maar ja, de middendemper bij mij is er eentje met 2 potten eraan, dus dat geeft al aan dat er toch flink wat motorgeluid moet worden gedempt. Doorgaans hebben de Laguna 1's een middendemper met slechts 1 pot eraan. Ik vroeg me al af waarom er bij nou eentje zat met 2 potten, totdat de uitlaat eronder uit viel :D
kan, ik heb 1 iemand gehad die wou iets speciaal, die heeft 1 ronde buis aan beide kanten gemaakt, zoals jij het wil hebben. Ik heb nog wel eens kontakt met deze man. Hij is er blij mee, en dan ben ik ook blij mee ;D
ik weet niet, maar als ik hem zo ken, en hij krijgt dat voor elkaar, moet het niet moeilijk zijn. Maar anders kun je die dingen zo op maat laten maken.
dat weet ik niet, maar wat ik begrepen heb was het een koopje, wat hij vond dan.
nee, geen foto ervan. helaas :-\
nee ;D
:P
mijn mening: veel te klein voor dat achterwerk :P
ja alle, voor een zilvere moet ik je wel gelijk geven ;d
ik heb ze nog nooit gezien, in ieder geval zo te monteren, ellen die van sebring of de dubbele buisjes.
Alles is te veranderen hoor ;)
ik had op m'n vorige auto een volledig nieuwe uitlaat gemaakt. En die was moeilijker dan een uitlaat van een laguna
ik denk niet dat ze bij de dealer veel gaan verandere aan je uitlaat.
dan koop je toch zo'n auto ;D uitlaat er gratis bij
Dat is ook niet waar want da hangt vooral af welke motor je neemt.
bij bepaalde motoren is dit een optie
Citaat van: viper op 17 januari, 2010, 20:32
ik denk niet dat ze bij de dealer veel gaan verandere aan je uitlaat.
Ik weet het wel zeker dat ze niets doen, als het tenminste een goede is.
Maar dat kunnen we niet via Renault bestellen, dus helaas.
Misschien heeft de uitlaten boer in ..... wel iets wat past, maar wij helaas niet.
*eens*
@ Renier: Wie plakt er nou een kont van een Coupe aan een 5-deurs Limousine?
Hadden ze dat maar gedaan, ik vind het erg mooi !!
Het misstaat de auto zeker niet maar die kont hoort expliciet bij de Coupe.
*eens*
ik zou niet weten waarom, wat wil je nu in je leven meer hebben ???
stel ik zou 50 miljoen hebben, dan zou ik altijd nog mijn autoje rijden, misschien minder lang maar wel dezelfde. Ik zou een leuke auto erbij nemen en dat is het wel. Als je hard ervoor hebt gewerkt, weet je dat het veel moeite heeft gekost.
dan bestel ik me alvast de clio RS, megane RS, laguna coupe en een laguna grandtour >:D
Nou met 50 miljoen denk ik dat dat ik me zou trakteren op een leuk speeltje. Onlangs nog in de gelegenheid geweest om een half uurtje met een MB SLR McLaren te mogen spelen op een enorm afgesloten parkeer terrein. Als je daar een keer mee mag spelen, moet je vooral de ramen opendoen. Alleen van het gebrul van de (zij)uitlaten gaat je haar al recht op staan. Mijn vrouw wil onze Scenic niet kwijt zegt ze, dus daar heb ik wel een bestemming voor.
(https://pocketfullofsunshine.files.wordpress.com/2008/04/brabus-slr-mclaren-7181.jpg)
Wat moet je met zo'n taxi :P :P >:D
Nee dan liever the real deal 8)
F40 LM
(https://www.ferraris-online.com/cars/FE-F40LM-97881/images/P007Web.jpg)
Als je het dan toch hebt over "The Real Deal"...: V12 is bij mij nog altijd meer als V8, dus zou er bij mij deze komen:
(https://www.allsportauto.com/photoautre/ferrari/enzo/2003_ferrari_enzo_13_m.jpg)
Maar wie heeft jou toestemming gegeven om in mijn garage foto's te maken?? ;D
Euh :P Je vrouw ;D
Overigens, bovenstaande V8 maakt gehakt van jouw V12, die lust hem voor ontbijt,
zal je toch met de FXX aan moeten komen zetten ;)
Rustig, rustig. Mijn vrouw ja! Zij is het beste wat me ooit overkomen is. Al het andere is een speeltje erbij.
Ik hoef niet zo nodig in een competitie terecht te komen. Wie gehakt maakt van wie, boeit me niet zo veel. Ik zou die McLaren liefst als een roadster willen vanwege de combinatie motor - en uitlaatgeluid. Ik vind die Rode jongens uit Maranello ook lekker, maar zij huilen en snerpen meer.
En waar ik dan ga wonen (cote d'azur) is snelheid minder van belang.
In die slr ligt ook een V12? Cote d'azur is wel leuk wonen ja !!
Nope in die SLR ligt een V8...
Trouwens, hoezo maakt een F40 gehakt van een Enzo? De eerste paar meters ja...
Ferrari F40 Ferrari Enzo
1100 Kg 1365 Kg
0-100 km/h> 3.2 sec 0-100 km/h> 3.3 sec
0-160 km/h> 7.6 sec 0-160 km/h> 6.6 sec......
352 kW 485 kW......
Dus wij doen een wedstrijdje als we die auto's hebben.
Ferrari F40 LM
(die verstelbare spoiler zit er niet voor niets op ;) )
Prestaties afhankelijk van hoe de versnellingsbak afgesteld is, maar
met de standaard afstelling, zie onderstaand 8)
1040 kg
0-100 km/h > 3,0 sec
Top 370 km/h
558KW
Aanpassingen die aan de motor gedaan zijn t.o.v. de standaard F40:
Omdat de drieliter V8 uit de F40 voorzien is van twee turbo's met tussenkoelers, zou
het relatief eenvoudig zijn om de compressordruk te verhogen. Michelotto koos echter
allereerst voor grotere zuigers met een kleinere slag. Verder werd de compressie
verhoogd, werden de tussenkoelers vergroot en uiteraard de turbodruk opgeschroefd.
Het resultaat was een beangstigend vermogen van 760 pk en ruim 700 Nm koppel
Inmiddels zijn de meeste F40 LM's particulier bezit en voorzien van kenteken.
Dus wij doen zeker een wedstrijdje ;D ;D ;D
En we gaan weer verder praten over uitlaten !!
Die slr en f40 hebben wel hele mooie uitlaten ;D
sorry laurens
het gaat weer over uitlaten paul ;)
of deze
(https://i260.photobucket.com/albums/ii1/lss78/laguna1.jpg)
knap he :P
tja, er is zoveel plaats bij een laguna om een uitlaatje te plaatsen he.
pff, ik moet dringend eens beginne aan mijne he :-\
Persoonlijk vind ik de mooiste uitlaat onder mijn Scenic zitten. Onzichtbaar.
(https://www.cars-10.com/photos/056-New-2009-Renault-Scenic-thumbs/New-2009-Renault-Scenic-11.jpg)
Overigens is het ding na 9000 km van binnen net zo blank als van buiten. Dat dpf werkt dus wel.
voor een scenic vind ik dat je gelijk hebt.
niet elk model staat bij een zichtbare uitlaat.
Wat is een dpf ??
bedoel je de roetfilter hiermee ??
diesel partikel filter of fap dat in BE de gangbare naam is.
tja, fap, roetfiter, partikelfilter, dpf, .....
Als het kind maar een naam heeft he ;D
Die van de Grandtour is ook ontzichtbaar.
van een berline ook Laurens :P
maarja, een Espace mag ook wel een goeie uitlaat hebbe (als er de juiste motor in ligt tenminste >:D )
Ik vind die 2 pijpjes onder de nieuwe Laguna wel vrij ieniemienie. Die hadden ze wat mij betreft iets groter in diameter mogen maken.
hmm, ik vind toch dat ze niet te fel mogen overheersen op die achterkant.
Misschien voor een zwaardere motorklasse maar in het algemeen zou ik ze zo laten.
bwa, ik vind da de gt toch wel iets meer mocht hebbe (ni veel he! ) maar voor de rest vind ik dit wel een knappe uitlaat
Beetje groter,maar smaken verschillen.
inderdaad, smaken verschillen en dat is nu het mooie ervan se 8)
Ik vind die sticker lelijker!
Misschien 2 in het midden? :)
De beide ronde uitlaten op alleen de GT, zouden wel ietwat groter en ovaal mogen zijn.
Oh ja :) Sta er nooit bij stil, ik ben echt anti-trekhaak ;)
Citaat van: Renier op 22 januari, 2010, 07:15
Trekhaak ;)
fietsen op het dak :D de rest gaat in de kofferbak !
Ik vind dit wel iets hebben.
(https://h.imagehost.org/0482/IMG_0010_resize.jpg) (https://h.imagehost.org/view/0482/IMG_0010_resize)
inderdaad, heel knap.
LOL
neem dan de vrouw maar mee he >:D
Is wel netjes Renier. !!
ja, zo een kontje mag zo een uitlaatje zeker hebbe 8)
Das een zeer nette prijs. !! Spijtig dat je in dit kl*teland voor alles papieren moet hebben. >:(
Als de originele demper blijft staan dan denk ik zelfs niet dat je hiervoor papieren moet hebben aangezien die demper toch 2 uitgangen heeft.
denk idd dat deze oplossing geen problemen zou opleveren in België
Voor de dieselrijders: Bij EPS een katvervanger laten maken.
Auto trekt met name in lagere toeren veel prettiger op.
D.w.z vanaf 1400 toeren pakt die al op en dat rijdt best goed (is een 100pk versie, dus snel zal die nooit echt worden ;)).
In mijn geval is het verbruik ook nog wat gedaald, maar dat kan ook andere redenen gehad hebben (is een ander topic voor).
Geluid? Niet/nauwelijks verschil, dus absoluut een aanrader voor iemand die zijn voiture wil chippen of waarvan de kat verstopt zit.
Milieuoogpunt even buiten beschouwing gelaten. Voor diegene is er altijd een Twingo verkrijgbaar met minimale uitstoot ;D
katvervanger ??
ik heb mijne er gewoon tussenuit gehaald ;D
das zelfs nog beter :P
Was in eerste instantie ook mijn idee.
Ik wilde het ook leegkloppen, maar de specialisten zeiden dat de lucht dan eerst moet uitzetten om daarna weer in moet slinken. Qua geluid zou dat negatiever kunnen uitpakken.
Uiteindelijk werken beide, en zal het leegkloppen verreweg de meest voordelige zijn. Voor dieselrijders dus zeker aan te raden.
Dat inslinken valt wel mee, de lucht koelt ook heel snel af en neemt dus ook in volume af.
ik heb mijne gewoon door een buis vervangen :P
Steigerpijp :P
die roest niet door !!
De eerst 200 jaar niet in elk geval ;D
Iemand bekend met deze einddemper?
https://www.stroevemotorsport.nl/Einddempers_L_en_R/187602/122-311/21-1--Renault-Laguna-Ulter-Einddempers_L_en_R/ (https://www.stroevemotorsport.nl/Einddempers_L_en_R/187602/122-311/21-1--Renault-Laguna-Ulter-Einddempers_L_en_R/)
Ik zoek een einddemper welke aan de linkerkant en rechterkant van de achterkant uit komt. En eigenlijk kan me het geluid niet zoveel schelen. Ik doe het meer voor de looks :). Iemand nog suggeties?
Ziet er wel mooi uit maar ik ken het merk niet
@Raimond,
Ultra is zeker geen slecht merk onder de sport uitlaten, ik heb ze vorige week een mail gestuurd met de vraag of deze ook onder mijn 3.0 GT pas alleen jammer dat ik geen andwoord krijg :(
passen lukt wel hoor, eindpijpjes zullen alleen wat kort uitkomen misschien, maar daar valt altijd wat aan te doen
oke, een verleng stukje er tussen lassen moet idd ook niet zo`n probleem zijn maar past deze wel kwa diameter op mijn orginele middendemper/katalysator? en komen de ophang punten dan wel overeen? aangezien ik de 3.0 v6 GT heb....
ophangpunten zijn allemaal gelijk bij alle lag 2's... ik denk, maar ben niet 100% zeker dat ook de diameter van de pijp identiek is, ook bij de dci's zijn deze al vrij dik, dus ik denk niet dat die bij de v6 nog dikker zijn
zit er aan te denken om bij mijn Laguna de katalysator te gaan vervangen door een sportcat
enkel alleen om de turbo meer ademruimte te geven zodat deze ook beter gaat presteren
iemand suggesties voor zo'n katalysator ?
en nee ik wil de originele cat gewoon houden en niet leegkloppen of er een pijp doorheen klappen ;D
er zal nog meer winst te halen zijn om de dempers ook eens te vervangen door een pijp maar moet er geen herrie bak aan over houden
Ja, het zal altijd een compromis blijven. Een geheel open uitlaat en het liefst nog 2,5" is het beste. Maar ook klere-hard geluid erbij. ;D Tik een oude kat op de kop en maak die leeg... die sportkat's zijn dikwijls rete-duur.
iets van € 249.- met montage zag ik voorbij komen en die is dan ook straat legaal geven ze aan .....
maar aan de uitlaat van de renault met turbo zie je waar hij op geknepen wordt want dat is maar een dun pijpje naar achteren zeg pfff
Euro 249 incl. montage? Dat is niet veel... ik meende toch ooit veel hogere prijzen gezien te hebben...
welk merk ??
sportcat noemen ze dat ding en heb ik via Marktplaats bekeken
https://link.marktplaats.nl/760429554 (https://link.marktplaats.nl/760429554)
de uitleg vind ik maar een beetje verkoopspraat maarja, als hij minder weerstand geeft als een gewone kat, tja, wie ben ik dan om dat tegen te gaan :P
lag gisteren onder de auto te kijken en zag daar een tussendemper zitten en denk dat die er eerst maar eens tussenuit moet
een rechte pijp is goedkoper dan een sportcat ;D
zijn de uitlaten van een diesel groter dan die van een benzine uitvoering ?
en zou dat eventueel passen ?
Als je die kat verwijderd, dan valt je motor in storing.
wil de kat er niet helemaal uithalen maar of een sportkat als vervanging ertussen of de midden demper ertussen uit halen om de turbo vrijer te laten ademen
Dan zou ik kiezen voor het vervangen van de middendemper en einddemper door sportdempers. Wil je het niet al te duur doen, kan ik Simon (Jetex) dempers aanraden. Uit eigen ervaring en de recensies daarover zijn ook goed. Hebben verschillende modellen en formaten dus daar zal wel iets tussenzitten wat bij jou past. Belangrijk, niet te hard geluid maar wel open. Je kan ook gaan voor die Maxi-dingen, maar naar mijn mening zijn dat meer de Jap-style spullen aka brulpijpen...
er bestaan ook gewoon vervang kat's met dummy lambdasondes en dergelijk.
Op een megane RS geeft dit toch redelijk resultaat heb ik gehoord
met de turbo hoef ik geen extra lawaai te verwachten
wil alleen maar dat de turbo meer vermogen kan genereren door wat vrijer te ademen
Maar is je auto al gechipt dan, of ga je dat daarna doen?
is al gechipt
alleen denk ik dat er nog iets meer te halen is voor de turbo door het uitlaat traject makkelijker te maken
Volgens mij ga je dat bijna iet merken. De opbrangst van de turbo wordt meer begrensd door de software dan door de uitlaat, amders zou chippen ook niet mogelijk zijn.
Werkt volgens mij alleen als je de auto hierna weer laat chippen, maar dan op maat.
Volgens mij is de turbo nu iets alerter maar of dat ook winst boekt ???
@Turbo: Ik vind het uitlaatgeluid van deze best meevallen en de turbo krijgt volgens mij lekker veel lucht ;)
Jammer dat het windgeruis zo overheersend klinkt ;D tsja het is een Volvo met pit en natuurlijk geen Franse dame.
https://www.youtube.com/watch?v=BgkZTHkeRJQ (https://www.youtube.com/watch?v=BgkZTHkeRJQ)
iets zegt me dat dat op de testbank tijdens een run gefilmd is :D
Ik hoor......."zwevende kleppen" :P :P
idd, mooi op een testbank gefilmd.
Volgens mij ook geen volvo blok meer ofwel moet die al heel goed tegen dat stijgend toerental kunnen.
Volvo motoren zijn goed te tunen
Maar dan nog. Volkswagen geeft miljoenen uit om een auto te ontwikkelen die 400 kilomter per uur kan. En dan zal een persoon met een idee een volvo 383 kilometer per uur laten rijden zonder dat die doos onbestuurbaar wordt of gaat vliegen?? Neeeeee
Kat te koop, van een Laguna 2 V6:
https://www.marktplaats.nl/a/auto-onderdelen/renault-onderdelen/m767786871-katalysator-renault-laguna-2-v6.html?c=a2384ef0ece270f44503df9f8598c624&previousPage=lr (https://www.marktplaats.nl/a/auto-onderdelen/renault-onderdelen/m767786871-katalysator-renault-laguna-2-v6.html?c=a2384ef0ece270f44503df9f8598c624&previousPage=lr)
Mogelijk passend voor een turbo versie?
ik meen dat ik er een andere onder heb zitten
die van mij zit geloof ik op het uitlaatspruitstuk gemonteerd
Ok, ik weet het namelijk niet.
heeft er iemand enig idee hoe je bij een F4R motor de katalysator zou kunnen vermaken door er een pijp doorheen te slaan ?
Ik ben bang dat ik geen F4R motor heb maar mijn katalysator is vorig jaar open geslepen, leeggehaald en weer dicht gelast. Werkt prima!
Wellicht is het makkelijker om er inderdaad een pijp doorheen te slaan en het voordeel is dan natuurlijk dat het van buiten niet zo opvalt. Al moet ik zeggen dat de keurmeester tijdens de APK het echt wel gezien heeft lijkt mij maar het was schijnbaar geen bezwaar, goedgekeurd met vlag en wimpel ;D
de apk eis voor katalysators is dat hij visueel aanwezig is (heb ik me laten vertellen)
dus dat zal geen probleem geven als hij er maar onder zit
alleen bij de F4R motoren met Turbo zit de kat aan het uitlaatspruitstuk vast en daar een pijp doorheen slaan lijkt me lastig
vandaar de vraag of er mensen zijn hier die dit ook al hebben
Citaat van: emtee op 21 mei, 2014, 21:40
Ik ben bang dat ik geen F4R motor heb maar mijn katalysator is vorig jaar open geslepen, leeggehaald en weer dicht gelast. Werkt prima!
Wellicht is het makkelijker om er inderdaad een pijp doorheen te slaan en het voordeel is dan natuurlijk dat het van buiten niet zo opvalt. Al moet ik zeggen dat de keurmeester tijdens de APK het echt wel gezien heeft lijkt mij maar het was schijnbaar geen bezwaar, goedgekeurd met vlag en wimpel ;D
Wat is het gevolg qua geluid?
Dat is niet noemenswaardig volgens mij
Verstuurd vanaf mijn SmartPhone met Tapatalk
geluid gaat het niet meer produceren alleen maar de doorstroom naar de achterkant van de auto wordt beter ;D
volgens een sportcat leverancier zou het weinig tot geen rendement opleveren
denk dat we dan toch maar gaan voor een sloop katalysator om daar een pijp in te slaan en het gewoon eens te proberen
even dit topic onder de aandacht brengen.
ik heb een tweedehandse katalysator op de kop getikt en wil deze open gaan maken leeghalen en er dan een pijp in fabriceren.
alleen ben ik bang dat er storingen gaan komen klopt dit ?
Ja
Als je de katalysator er tussenuit haalt. Haal je dan je CO waarden nog wel bij de keuring?
benzine ??
neen
Maar een pijp er doorheen gaat dan alleen maar storingen opleveren ?
Is er een manier om dit tegen te gaan ?
ok? Wist ik niet. niet dat ik zoiets van plan ben met mn eigen auto. Maar die van mn vriendin (ook benzine/LPG) geeft op benzine een te hoge CO waarde. Op LPG is het wel goed.
Hmmmmmm, dan ligt het niet aan de Kat. denk ik
Heb een 2e kat die ik wil aanpassen
Na het chippen blijkt dat de kat een restrictie kan zijn in het vermogen
Maar wil straks niet met een kerstboom voor mijn neus gaan rijden vandaar de vraag of er storingen gaan komen en of daar iets op te vinden zou zijn
Daar ben ik ook wel benieuwd van welke storingen je kan verwachten.
Lambdasonde.
Jamaar, de lambdasonde zit voor de Kat. en regelt het benzine/luchtmengsel aan de hand van het zuurstofgehalte in de uitlaatgassen.
Als de sonde defect is kan de Kat. wel kapot gaan
Meen dat er bij mij 2 op zitten die het gas voor en na de kat meten
Maar er zal toch wel iets zijn waarmee je de kat kunt omzeilen ?
De sonde na de kat meet of de kat goed werkt.
Die werkt dan niet goed en de motor valt in storing.
Misschien dat er dingen zijn om het te foppen, naar dat weet ik niet.
Ah ha. vandaar. Kan het zijn dat oudere auto's. Eind jaren 90 geen tweede sonde hebben?
Dat kan
ik ga zo ff checken
je kan de lambda-sonde achteraan wel omzeilen aangezien die toch altijd een vaste waarde (zou moeten) aangeeft.
Duuuuuussssss,
zorg gewoon dat je rekeneenheid dezelfde weestandswaarde aankrijgt en je bent vertrokken ;D
Dan zou er dus een weerstand bij moeten of hoe moet ik dat zien ?
euh, ff denken.
nee, een lambda-sonde geeft een stroom aan de rekeneenheid, geen weerstand (sorry, ff verkeerd)
hmmmm uitdaging dus om er een lege kat onder te knutselen ::)
veel plezier :P
zou dit moeten werken of is het echt een fabel ?
https://www.eliseparts.com/products/show/39/300/mil-light-eliminator/ (https://www.eliseparts.com/products/show/39/300/mil-light-eliminator/)
dat zou kunnen werken maar of het ook werkt op een laguna weet ik niet ;D
in Amerika hebben ze een systeem wat de 2e lambdasonde gaat foppen als zijnde een mini cat
https://www.bigdaddiesgarage.com/mini-cat-cel-fix.html (https://www.bigdaddiesgarage.com/mini-cat-cel-fix.html)
alleen dus de vraag wederom zou het systeem hierin trappen ?
vooralsnog ga ik een 2e cat leegmaken en een pijp erin proberen te lassen en daarna gaat de uitdaging komen om de 2e lambdasonde te foppen
weet iemand of de diameter van de uitlaat middenpijp van de 1.9 diesel groter is dan die van de 2.0 turbo ?
het verhaal met de middendemper weghalen is een goedkopere oplossing dan het kat verhaal ....
past eventueel dus de pijp zonder demper van de diesel ?
Ik weet het niet zeker maar denk wel dat de diameter hetzelfde is. Denk er wel aan dat bij het weghalen van de middendemper je geen winst gaat maken. Niet in vermogen en ook niet in geluid.
Roel, ik zou toch onderzoeken wat het aanpassen van de actuator voor een effect heeft op de prestaties van je blok. Dat zou al moeten resulteren in PK winst, puur omdat je de druk in de turbo daarmee iets laat oplopen voordat de wastegate open gegooid wordt. Het werkte bij mijn V40 T4, ik kon zonder problemen zo'n 3 tiende bar erbij "draaien". Daarna begon het blok te pingelen, maar dan zit je al tegen een PK winst van ca 25-30 PK aan, puur met mechanische aanpassing. Ik weet alleen niet of de druk bij de Laguna electronisch aangepast wordt?
Als alles doorgaat gaat dit dinsdag gecontroleerd worden en eventueel afgesteld
Ben benieuwd! :)
Vandaag af laten stellen en het scheelt
De werkdruk lag veel te laag en na opnieuw instellen heb ik zelfs het idee dat het verbruik ook iets gunstiger is geworden