goedendag,
Ik ben voornemens te gaan kijken naar twee laguna's estate. De ene is een 2008 2.0 16v 140 pk met 160dkm en een handbak. De andere is een 2011 2.0T GT met 170 pk een automaat en 190dkm. Zijn dit beide goede motoren? Wat zijn de aandachtspunten van beide auto's? Is de automaatbak een beetje goed. Zijn ze storingsgevoelig? Wat is de distributieriem interval? Ik kom van VW af dus ik heb geen idee. Ik lees wel dat dit model laguna behoorlijk betrouwbaar is, maar ja, ieder merk heeft wel zijn dingetjes natuurlijk.
Leuke zoektocht!
De 2.0 16v is een Nissan motor met ketting (wel een goede motor geloof ik), de 2.0T automaat is een Renault F4R motor met turbo en die staat als zeer goed bekend. Ondanks dat het een automaat is, zou dat mijn voorkeur hebben. Ook door de GT aankleding.
Wij hebben zelf een 2008 GT 204 pk Estate
Ik heb al een paar jaar een 2.0 T automaat. Prima karretje
Bedankt voor de reacties! Dus geen noemenswaardige problemen voor beide modellen? Mooi zo.
Voor de F4Rt met handbak goed luisteren naar eventuele bijgeluiden van de lagers in de bak. Meestal is dit iets wat allang gereviseerd is of probleem vrij blijft.
Deursloten willen nog wel eens weigeren (gaan dan niet consequent open/dicht).
Vervanging is betrekkelijk eenvoudig maar onderdeel is wel wat aan de prijs.
Bij uitvallen van cruisecontrol of handrem issues eerst de sensoren bij het koppelingspedaal controleren.
Bij de 'echte' GT (met verlaagd onderstel, dus 204pk benzine of 180pk diesel) controleren of de veren nog goed zijn, deze willen nog wel eens roesten/knappen en levertijden + kosten zijn dramatisch ;)
Buiten bovengenoemde beleef ik nog steeds erg veel plezier aan de onze, heb nog nooit zo lang dezelfde auto in bezit gehad (al zou het soms wel lekker zijn als het verbruik wat meer volgens moderne maatstaven zou zijn ;))
Ah kijk, toch wat zaakjes om even op te letten. Maar valt zeker niet tegen. Tja, het verbruik...ik rijd nu gemiddeld 1op11,
Volgens mij doen beide Renault's het dan beter... toch?
Hier een 2.0t bezitter
Automaat bakken zijn goed en een stuk zachter als de 5 traps van de laguna 2
Verder ff opletten bij de 2.0t hoe de trillingen zijn stationair anders motor steun vervangen
Distributie is 6 jaar 120.000 km
Verder de 2.0 nissan ketting motor fijne motor maar de turbo heeft mijn voorkeur
Verder is de turbo fijn om te chippen
Hier een 190 pk en een 320 mn koppel
De automaat 6 traps AJ0 kan een 330nm aan dus ik heb hem laten begrenzen
De motoren ongeveer 240 pk met een 400 nm moet kunnen
Ja inderdaad. Dat trillen van het dashboard stationair in Drive ligt aan die hydrosteun als ik het correct heb.
Mwah, 1 op 12 lukt bij lange afstanden met 110km/h...maar zodra de afstanden korter worden of de snelheid hoger neemt dat gauw toe tot 1 op 10/11 of hoger. Vooralsnog nooit onder de 1 op 10 gekomen, maargoed, dat is zeker mogelijk als de rechtervoet het wil =rij=
Zo, das toch wat onzuiniger dan ik had gehoopt eigenlijk. Hoe doen ze het op euro95?
@Stadium: Bedankt voor de extra info, ik neem het mee.
Ja pk's kosten geld. Benzine maakt voor het verbruik niet veel uit. Ik gooi er meestal ptemium benzine in. Hou je rechtervoet in toom en dan is het te doen. Het is geen 1200 turbo namelijk. Rijdt geweldig.
Euro 95 is geen enkel probleem.
Verbruik, tsja, grote zware auto waarbij maar beperkte downsizing is gedaan ;)
Maar als je de motor laat chippen misschien een gunstiger verbruik?
Ik rij nu ook gemiddeld 1 op 11, met een gechipte motor. Het verbruik ben ik al gewend, maar het had fijn geweest dat ie wat zuiniger zou zijn hahaha. Het scheelt al dat euro95 prima kan, nu tank ik altijd euro98. We rijden per jaar gelukkig maar 12000km. Chippen geldt bij mij meestal niet als zuiniger ;D
Ok soms is het een fijne bijkomstigheid na het chippen.
Chippen en zuiniger merk ik wel
Verbruik hier is nu 1 op 10 en veel snelweg 1 op 12
Zit ook bij mijn zelf ;D
Nou, vandaag gaan kijken bij beide laguna's. De 2.0 16v handbak werd hem sowieso niet, wat een hok was dat zeg. De ander was wel een mooie, althans..van binnen. Het panoramadak ging niet open, aan bestuurderskant klemde ie en zag ik nogal wat roest op het mechaniek zitten. De automaat had de bekende vibratie. Wielen waar de blanke lak vanaf ging, roestige remklauwen en her en der wat krassen. Wel was ik aangenaam verrast door de auto. Reed erg lekker, voelde solide aan. Ook de automaat kon me wel bekoren. Helaas konden we het niet eens worden over de prijs maar eerlijk gezegd vond ik dat ook niet zo erg ivm bovenstaande euvels.
Nu ben ik nog steeds in de markt voor een Laguna en specifiek voor de station met automaat. Nu zie er een paar staan met toch wel wat hogere km-standen, zoals 220dkm en 270dkm. Zijn deze nog aan te raden?
220 dkm zou ik toch ff verder zoeken
Welke regio zoek je ?
Ik zoek in de regio Breda, met een straal van ongeveer 40km. Maar die 220dkm is dat dan al veel? mijn golfje 5 gti heeft er 240dkm op zitten en rijdt nog prima. Als ik niks groter nodig had dan zou ik hem blijven rijden.
De blokken zijn geen probleem, het is de rest er omheen
Ik zit in Tilburg, mocht je een keer willen rijden is geen probleem
Ik zit bijna op de 140k
Ik heb een GT met 247.000 km, die is altijd heel goed onderhouden en bijgehouden en voelt nog steeds heel goed en solide. Alles valt of staat met aandacht en onderhoud
Het gaat mij vooral om het motorblok en automaat. De rest is inderdaad onderhoud. Dus vooral ook goed kijken luisteren en voelen tijdens bezichtiging en proefrit. Als de techniek het goed aan kan dan ben ik niet bang voor een hogere km-stand.
Hier een Laguna GT met 366k kilometer, ook nog in uitstekende staat, wel de diesel. Versnellingsbak is wel hetzelfde als de benzine. Tot voor kort hadden we een Megane GT (opgevolgd door een Clio 4 RS) met 390k kilometers, ook de 2.0T (in de basis dezelfde motor als in de Laguna, uiteraard zijn er wel wat verschillen). Dus motor/bak zou ik me niet druk om maken, die gaan heel lang mee. De echt hoge km. standen gaan vaak naar het buitenland (Polen, Bulgarije, Turkije, Roemenië en Afrika), Nederlanders durven nog wel eens een keer Volvo te halen met hoge km. stand maar zodra het frans is dan blijft eigenlijk alleen de export over.
=thnx=
Er staat al een tijdje een initiale op MP. 221dkm, verder wel netjes zo op de foto's te zien. Zit er 4control op een initiale? En wat zijn andere pluspunten van een initiale?
Ook staat er een witte GT met 174dkm. Mooi ding maar wel met een vraagprijs van 10.000 (!) Das best aan de prijs, is zo een dat waard?
Pluspunten van de Initiale zijn uiteraard dat alles gericht is op comfort en luxe, niet alles omvattend maar korte opsomming:
- altijd vollederen stoelen met stoelverwarming (creme kleurig)
- stoelen electrisch verstelbaar met geheugen functie
- "houten" inleg op dashboard
- vollederen stuur net als de GT maar dan creme i.p.v. zwart
- "houten" inleg deurpanelen en alle lagere gelegen interieur delen ook creme kleurig
- automatisch dimmende binnenspiegel
- apart te openen achterruit
- automatisch dimmende buitenspiegels (niet 100% zeker of dit in NL ook standaard was)
- standaard zonneschermen/gordijnen in de achterportieren
- Uiteraard ook 4 Control
Dat soort dingen en meestal de 2.0T 170 met automaat. De meeste GT's gaan inderdaad voor rond de 10k met een km. stand tot +/- 175k.
Dank je wel, Kon ik namelijk niet terugvinden dat de initiale ook 4control heeft. Voor de rest wel lekker aangekleed met opties, mooi!
Zo'n initiale is wel een hele mooie keuze. Als het onderhoud goed gedaan en bijgehouden is, zou ik zo'n km stand wel aandurven. Het merk banden dat er nu op zit, geeft vaak ook wel een indicatie over zorgvuldigheid onderhoud en het geld willen uitgeven voor goede kwalitatieve onderdelen
https://www.cartradenass.nl/Renault/Laguna-Estate/2.0-16V-T-125KW-Initiale-AUT-2008-Grijs-5449591/5545/1/10/details.aspx?zoek=&cf=nietverkocht&so=gallerij (https://www.cartradenass.nl/Renault/Laguna-Estate/2.0-16V-T-125KW-Initiale-AUT-2008-Grijs-5449591/5545/1/10/details.aspx?zoek=&cf=nietverkocht&so=gallerij)
Zo op foto is dat ook wel een nette hè.
Kost geen drol. Of zou het een typo zijn.
Onbekend maakt onbemind denk ik. Of er is meer aan de hand dan de advertentie doet vermoeden....
Ik heb net het volledig rapport omtrent deze auto opgevraagd. Staat er bij de laatste keuring van november 2023 dit:
Mechanische delen van het remsysteem vertonen slijtage
Met daarbij het advies dit binnenkort aan te pakken.
Tja, kan van alles zijn eigenlijk.....
Remmen voor zijn nog niet de duurste
Achter is incl wiellager dat is wel duurder
Ik zou hem ophalen voor deze prijs!
Dit is er helaas nooit van gekomen maar ik ben nog steeds in de running voor een mooie lag 3 station. Op het moment staat er niet veel moois te koop. In Zevenbergen een initiale met 300dkm op de teller voor 5000,- poeh
Een Laguna kan die km stand makkelijk aan met op tijd onderhoud. Initiale komt niet vaak voorbij