Ben van plan de 4 seizoen banden komende lente te vervangen. Heb nu 205/55/16 ( op lichtmetaal ). Origneel fabriek opgaaf is 195/65/15 ( staal ). Van plan er 205/60/16 onder te gooien. Op de site waar ik een naar omtrek heb gekeken wordt aangegeven dat het verschil maximaal 1.5% groter mag zijn. Waar is dat op gebaseerd? Ik kom met vergelijk tussen de 15/65 en 16/60 uit op 2.82% groter. Wat is het eventuele probleem?
https://www.gbshop.nl/content/informatie/technische-info/omwisselingsberekening.htm (https://www.gbshop.nl/content/informatie/technische-info/omwisselingsberekening.htm)
Goeie raad, volg je plan niet en neem de juiste bandenmaat.
Waarom wil je een band steken met een grotere hoogte/breedte verhouding?? Ikzelf zie daar het nut totaal niet in eerlijk gezegd
Neem gewoon een goede zomerband en zoek een setje winterbanden erbij
Dan heb je tenminste banden die beter aansluiten op het seizoen waar je ze voor gebruikt
Dat klopt helemaal maar je kunt niet in iemands portemonnee kijken uiteraard ;-)
Bandjes kosten niet zoveel meer vandaag de dag, dat is het probleem niet.
Wil voor comfort ( en een tikkie minder toeren ) een slag hogere band als wat er nu onder ligt als ik toch nieuw ga halen. Wat is het probleem als de omtrek 2% groter is dan origineel met de stalen velg met 195/65?
Naast eem wat grotere eindoverbrenging kloppen je snelheid en km teller niet meer en je auto komt een fractienomhoog....waarom zou je dat willen?
Verstuurd vanaf mijn NX507J met Tapatalk
Dabuzz,
Ga in eerste instantie eens kijken of de aangegeven snelheid momenteel klopt. Altijd interessant ivm mogelijke snelheids overtredingen.
Tikkie groter staat waarschijnlijk net iets beter. Lege wielkast vind ik niet mooi. Hetzelfde met mn bmw z4 gedaan die nu achter 1 slag hoger band heeft. Staat en rijdt goed.
Vroeg me dus af waar maximaal 1.5% groter / 2% kleiner op de betreffende website op is gebaseerd.
Nikk, volgens mij heb jij een type 1, ph 2 toch, net als ik?
Bij mij geeft de teller bij 120 exact de juiste snelheid aan, gecontroleerd met de navigatie. Dat heb je zo gecheckt uiteraard.
Haha , de snelheidsmeter is zeer accuraat. Vul maar lekker je wielkasten. Purschuim vult ook lekler! ;) je band slijt tijdens de levensduur. Vandaar die marge.
Verstuurd vanaf mijn NX507J met Tapatalk
Die percentages zijn wettelijk vast gelegd omwille van het verschil in snelheid dan.
Die verandering van 55 naar 60 ga je echt niet voelen hoor. Als je nu spreekt van 45 naar 60, dat is al heel anders.
Emtee,
Heb geen navigatie met snelheid indicatie dus die moet ik ff ergens lenen. Anyhows, als er geen serieuze argumenten zijn om een slag hoger niet bij deze auto te plaatsen dan kies ik daar voor. Weet dat het geneuzel in de marge is maar als ik toch banden ga kopen dan kies ik toch maar voor /60 hoog
Ik snap eigenlijk nog altijd niet wat de rede is waarom je dit wil doen... is dit enkel voor "confort" en toerental??
Wil je een serieus argument, geen probleem.
Je abs/esp is ingesteld op een bepaalde omtrek van je banden. Wijziging hierin kan leiden tot een slechte werking hiervan en dan bedoel ik hoofdzakelijk het esp gedeelte aangezien die moet zorgen voor tractie in een bocht en dergelijk. Als je dus je omtrek gaat wijzigen zal deze dus een foute berekening maken.
Volgens mij heeft Nikk geen ESP met een type 1, toch?
Oeps. Idd.
ESP zit er niet op nee. Mede een reden dat ik een auto van deze generatie koop ( en de lage aanschaf prijs uiteraard ), niet al teveel zaken er op die ook kapot kunnen ;D
De genoemde max afwijkingen op de gbs site zal als reden hebben dat er meerdere zaken niet meer kunnen kloppen / worden beinvloed als je te ver gaat.
Ik ga die 2.82% van origineel afwijken en dan 1.32% advies overschrijden met het volgende setje rubber ( met de BMW dus ook al gedaan en toen niet eens verder over nagedacht, alles functioneert nog prima nu ), komt vast helemaal goed.
Net voor het eerst eens ff gekeken bij de Z4 wat het verschil tov van origineel is; 225/45/17 --> 255/40/18 = + 4.24 % :D
Citaat van: Viper op 13 december, 2015, 13:24
Ik snap eigenlijk nog altijd niet wat de rede is waarom je dit wil doen... is dit enkel voor "confort" en toerental??
Wil je een serieus argument, geen probleem.
Je abs/esp is ingesteld op een bepaalde omtrek van je banden. Wijziging hierin kan leiden tot een slechte werking hiervan en dan bedoel ik hoofdzakelijk het esp gedeelte aangezien die moet zorgen voor tractie in een bocht en dergelijk. Als je dus je omtrek gaat wijzigen zal deze dus een foute berekening maken.
Ben ik niet mee eens, de verschillen zijn zo klein dat hij dit niet kan bemeten of iets anders gaat doen, want het uitgangspunt is dat alle 4 de banden dezelfde maat/omtrek hebben. Want het voertuig meet 96 en hij rijd in het echt ook 100. Met die andere bandenmaat zal het 100/100 zijn. Wel dezelfde maat anders gaat het niet goed, zoals Viper omschrijft.
Daarnaast moet ik Viper wel gelijk geven, ik vind 205 55 16 al een dweil om op te rijden, en je wilt nog hoger??
Ik rijd zelf een maatje groter maar dan op 18, en dan heb je wel comfort winst.
Wil je echt comfort hebben is luchtvering de oplossing.
Dat van die dweil is toch behoorlijk overdreven, die van mij heeft ook 205-55-16 maar die stuurt toch, zeker voor zo'n grote station, behoorlijk strak moet ik zeggen
Ik vind het een Dweil, heb Michelins onder gehad, maar vond het niets..
@rookie,
Mijn Laguna is momenteel absoluut geen dweil. Stuurt juist strak. Dat was ook de eerste indruk. Had nog niet eerder in een Laguna 1 gereden voordat ik deze aanschafte. Verwachting was meer "limousine". Komt bij mij meer over als lichtvoetig en handelbaar. Ook prima.
Er zou bij jou wellicht een andere reden kunnen zijn dan banden dat de auto als een dweil aanvoelt.
Er is ook een andere rede. Het is een laguna2
Dat kan ook weer schelen natuurlijk Viper :D maar als de auto in orde is zijn type 1 en 2 beiden geen dweilen
Dat durf ik tegen te spreken. Ik spreek uit ervaring...
Heb zelf al vele auto's gereden en de Lag 1 ( van mij ), is geen dweil. Rij ook een Z4 dus weet wat strak is. Wellicht een Lag 2 wat minder dan een 1 maar lijkt me zeer onaannemelijk dat het als een "dweil" over de weg beweegt.
heel simpel, de meeste snelle bochten die mijn laguna neemt zijn waarschijnlijk klaverbladen.
Daarin met mijn snelheid gaat hij zoeken. Zeer onprettig.
Ook op de rechte stukken voelt het aan als een dweil, dus ik heb snel de keuze gemaakt om naar 225 45 17 te gaan, waarbij later weer een stuk groter ging naar 225 40 18, maar dit vond ik te stug. Toen een grotere bandenmaat geprobeerd, namelijk 225 45 18 en het rijdt voor mij zalig./
Het wordt een discussie over persoonlijke ervaringen, da's altijd lastig.
Wel frapant dat de type 1 berijders dus goede ervaringen hebben ;-)
maar dat is een heel ander concept.
Rookie,
Dat heb jij inmiddels ook een aantal % meer omtrek dan origineel. Ik heb er vertrouwen in dat als ik van 55 naar 60 ga het allemaal nog stevig genoeg is met een goede band. Neem ook geen snelle klaverbladen !!
Emtee,
Persoonlijk is het tot op zekere hoogte inderdaad. De auto op zich hoeft in ieder geval niet als een dweil aan te voelen als onderstel en banden in orde zijn. Dat blijk ook uit geen enkele test. Lag II onderstel wordt zelfs geprezen als een erg goed onderstel in tests uit die tijd.
succes, een familie wagen zoals een grote Grand scenic rijdt ook op deze banden.
Ik heb net gekeken waar deze banden voor worden gebruikt, dat zijn vooral grote familie auto's
Ik snap nog steeds niet waarom je met deze auto een nog grotere band wil rijden, ik wens je veel succes ermee.
Graag mij niet meer quoten, want ik ga dit topic niet meer volgen.
Bedankt voor het toegewenste succes rookie. Gaat zeker lukken !!
Vandaag lekker weer om eens een keer wat aan de auto te doen. Ivm afrol geluid wat vooral van links achter leek te komen daar de reserve band eens geplaats. Dat maakte dus alles uit. Geheel stil daar, rechts hoor je een beetje. Vermoeden dat het lager was dus onjuist.
En toen ik toch bezig was, zie plaatje; verschil tussen 195/65/15, de standaard en ( een wel wat versleten ) 205/55/16.
(https://i12.photobucket.com/albums/a240/nikk17/15-16Band_zpsanc00u67.jpg) (https://s12.photobucket.com/user/nikk17/media/15-16Band_zpsanc00u67.jpg.html)
Zet dezelfde maat van diverse fabricaten eens naast elkaar, je zult dan behoorlijke afwijkingen zien, qua breedte (dit is zeker goed zichtbaar) als hoogte.
Zo te zien zijn jou achteras rubbers stuk en niet een beetje ook. Want die band is helemaal scheef als ik zo kijk.
en aardige cup vorming ook nog
Inderdaad scheef gesleten. Maakt echt lawaai. Nieuwe bandjes gaan we niet te lang mee wachten. Oorzaak cuppen op de lijst.
Lagunainitiale,
Is dat het rubber als op de foto:
(https://i12.photobucket.com/albums/a240/nikk17/AchterAsRechts_zpsgcnjv76t.jpg) (https://s12.photobucket.com/user/nikk17/media/AchterAsRechts_zpsgcnjv76t.jpg.html)
Ja rechts
Er zit een torsie veer in dus informeer even goed of deze van spanning gaat als je de boel uit elkaar haalt. En beide kanten tegelijk vervangen.
Verstuurd vanaf mijn GT-S6310N met Tapatalk
Bedankt heren,
Verlaat kerst cadeau gaat een werkplaatshandboek worden.
https://www.tmbbooks.be/nl/autom_Renaultrep23.html (https://www.tmbbooks.be/nl/autom_Renaultrep23.html)
Als jullie nog tips hebben waar deze te halen / welke dan hoor ik het graag.
Hier op de site staan werkplaats handboeken.
Verstuurd vanaf mijn GT-S6310N met Tapatalk
https://www.lagunaclub.nl/forum/index.php?topic=1512.0 (https://www.lagunaclub.nl/forum/index.php?topic=1512.0)
daar staan bijna alles wat je moet weten ;D
Inderdaad genoeg te vinden over de Lag 1!
Ik heb die rubbers nog nooit moeten vervangen... :-\
Ja kunnen ook nog de schokbrekers zijn volgens mij. Maar heb met deze geen ervaring.
Denk ook niet dat ik de rubbers zonder verder onderzoek ga vervangen maar de oorzaak van de cupping wil ik wel graag weten. Zou zonde zijn als het volgende setje rubber weer zo scheef gaat afslijten.
uitlijnen bandenspanning en je schokdempers (laten) controleren
dan pas verder kijken
Denk sowieso dat de bandenspanning wat omlaag mag. Zit 2.3 bar in. Leuk om brandstof verbruik wat proberen te drukken met een hardere band maar met alleen de bestuurder in de auto rust er weinig gewicht op de achterbandjes.
2.3 vooraan
2.1 achteraan
Gaan we achter verlagen. Denk dat 2.1 zelfs nog hoog zat is met alleen bestuurder in de auto.
Onder de 2.1 zou ik niet gaan. Een megane heeft achter ook 2.1 en die heeft minder gewicht
Zou ze inderdaad niet te zacht maken, dan gaat de auto echt 'zweven'
Zodra er nieuwe bandjes onder zitten eens ff kijken hoe het voelt bij wat licht verschillende drukken.
Om te voorkomen dat je band verkeerd af gaat slijten zou ik gewoon de voorgeschreven spanning aanhouden
maar laat eerst je schokdempers eens checken
kan zijn dat er een slap is geworden waardoor het cuppen van de band weer terug gaat komen
Citaat van: nikk op 29 december, 2015, 10:45
Zodra er nieuwe bandjes onder zitten eens ff kijken hoe het voelt bij wat licht verschillende drukken.
Ga je ermee op circuit? :D :D
Nee verre van dat Viper maar niet de bedoeling dat de nieuwe bandjes weer gaan cuppen. De auto is 15 jaar oud en zaken die wellicht nog nooit zijn vervangen zoals een schokdemper of as rubber kan zijn beste tijd wel eens gehad hebben. Wil de auto ook zowel technish als optisch gewoonweg in ( zeer ) goede staat hebben. Is ook een beetje de hobby deze Laguna
Het zal waarschijnlijk eerder aan je schokdempers liggen dan aan de rubbers. Ik zeg je, ik heb van die rubbers nog maar 1 keer een setje vervangen en dat was op een clio (en zelfs op die wagen waren ze niet versleten)
Idd schokbrekers en uitlijning, inclusiefnbandjes en je hebt een andere.auto
Verstuurd vanaf mijn NX507J met Tapatalk
Het nieuwe rubber zit er onder. Rolt en stuurt zeer prettig. Trekt niet, trilt niet. Het voelt allemaal perfect aan. Voor 2.3 bar, achter 2.1 bar er in.
Uitlijnen staat nog in de planning maar we gaan eerst ff een weekeindje naar London met de Laguna!
En met de net aangeschafte Navi de weergegeven snelheid tov GPS eens bekeken. 100 =100. Exact
Vandaar die marge.